Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - страница 2

Как уже говорилось французские типы "Le Terrible" и "Mogador" своей величиной приближались к легким крейсерам, но были несколько слабее вооружены, превосходя в то же время большинство крейсеров по скорости — до 39–40 узлов. Учитывая это обстоятельство итальянское морское командование добивалось от конструкторов, чтобы их корабли были быстроходнее — в тактико-технических требованиях на проектирование была заложена скорость как минимум 41 узел.

В основу новой разработки был положен проект первой серии крейсеров типа "Condottieri-A" ("Alberto di Giussano"), строившихся в противовес французским контр-миноносцам 20-х годов типа "Jaguar".

Водоизмещение 5069 (станд.) / 6000 (полное) т

Скорость 37 (реальная) / 42 (на испытаниях) уз.

Вооружение., 8 -152/53 — мм и 6 -100/47 — мм орудий;

8 -37-мм и 8 -13-мм зенитных автоматов; 2 x2 -533-мм ТА; мины; 2 бомбосбрасывателя;

2 гидросамолета; 1 катапульта. Бронирование борт 24 мм; палуба 18 мм

Созданием проекта нового крейсера руководили морские инженеры Пульезе и Альфано (Pugliese и Alfano). Первоначальный проект предусматривал вооружение из восьми 45-калиберных 135-мм орудий в четырех легких башнеподобных установках, двенадцати 64-калиберных 65-мм зенитных орудий в шести спаренных установках и восьми 20-мм, зенитных автоматов с длиной ствола 64 или 70 калибров на четырех спаренных лафетах. Дополняли вооружение несколько зенитных пулеметов, два 4-трубных торпедных аппарата для торпед калибром 533 мм. Рассматривался вариант с гидросамолетом на борту без ангара и катапульты — запуск самолета предполагался с воды, спуск его за борт и подъем посредством специального грузового крана. Паротурбинная энергетическая установка должна была обеспечить кораблям требуемую моряками скорость. Предполагалось также легкое противоосколочное бронирование, прикрывающее жизненно-важные для корабля отсеки. Считалось, что при указанных характеристиках корабль имел бы водоизмещение около 3400 тонн.

Однако при дальнейшей разработке выявилась недоработка в расчетах. Уже на этапе предварительного проектирования, в целях экономии веса, пришлось отказаться от гидросамолета, что впрочем не слишком огорчило моряков, так как отсутствие катапульты в любом случае создавало немало проблем при использовании самолета. Еще большей экономии веса проектанты рассчитывали достигнуть применением электросварки — корпус предполагалось сделать на 80 % элекгросварным, однако с большой долей вероятности следует считать, что из-за начала войны и возникшего вследствие этого дефицита ряда материалов подобные планы при осуществлении программы строительства были выполнены далеко не в полном объеме. Это же, вероятно, можно отнести и к предполагавшемуся широкому использованию 7-14- мм листов из легких алюминиевых сплавов (Maral) при конструировании надстроек и различных структур корпуса. При этом все конструкции, имеющие хоть сколько-нибудь важное значение, например все структуры, входящие в набор корпуса, различного рода конструктивные связи, фундаменты различных механизмов и агрегатов, подкрепления под вооружением и иное, предусматривались по прежнему из стали. Пришлось также отказаться и от броневой защиты корпуса, оставив только легкую броню надстроек и орудийных щитов. И все-таки даже в этом виде расчетное водоизмещение превысило заданные 3400 тонн почти на 300 тонн (9 %).

Дальнейшие изменения в проекте были вызваны неготовностью оружейников к быстрой поставке 65-мм зенитных орудий. Как временная мера было решено заменить их восемью одноствольными 37-мм 54-калиберными зенитными автоматами, а по готовности 65-мм зениток вернуться к прежнему варианту.

Интересно отметить, что летом 1939 года, объясняя свою судостроительную программу и предполагавшееся строительство этих крейсеров официальный Рим объявил, что проектная скорость этих кораблей составляет 44 узла, но сами конструкторы считают возможным достижение на испытаниях скорости в 48 узлов. Конечно, итальянские инженеры- конструкторы имели большой опыт проектирования высокоскоростных кораблей и добились в этой области определенных успехов, однако вряд ли стоит думать, что они могли считать реальной такую скорость для новых крейсеров. Вероятнее всего, в данном заявлении было много политических мотивов, и проектанты, если они и делали подобные заявления, шли здесь в поводу у военных и политиков.