Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - страница 21

1* — Адмирал Francois de Rousselet de Chateaurenault (1637–1716) одержал ряд побед над англичанами, французами и испанцами, но потерпел поражение в бухте Виго в 1702 году (знаменитая история с захватом одиннадцати испанских талионов с казной); адмирал Luc Urbain du Bouexic de Guichen (1712–1790} был достаточно известным морским теоретиком времен войны за независимость Соединенных Штатов.

Условия мирного договора Италии с союзниками предусматривали передачу французскому флоту двух кораблей типа "Capitani Romani". Однако третий крейсер "Pompeo Magno", стоявший в Ла Специи вместе с "Attilio Regolo" и "Scipione Africano", не был включен в список кораблей, подлежащих разделу и остался в Италии. 1 мая 1948 года приказом Президента республики Италия крейсер был исключен из состава действующего флота и переклассифицирован в портовое судно (блокшив) "FV-1". 15 июня 1949 года он был разоружен, а 1 мая 1950 года исключен из списков флота. Несмотря на это корабль на слом не предназначался, а был просто оставлен у стенки в ожидании лучших времен, которые, впрочем наступили для него довольно быстро.

С 1 января 1950 года вступила в реализацию первая послевоенная программа кораблестроения, обозначенная как "1-я программа восстановления флота”. В числе прочих мероприятий в ней предусматривались перестройка и модернизация "Ротрео Magno”, а также подъем и восстановление однотипного крейсера "Giulio Germanico", затопленного в гавани Касстелламаре немцами при их отступлении и официально исключенного из списков итальянского флота 27 февраля 1947 года. Поднятый на поверхность корабль оказался во вполне удовлетворительном состоянии и в ожидании ремонта был классифицирован как портовое судно (блокшив) "FV-2”.

1 марта 1951 года указом Президента республики "Ротрео Magno" был зачислен в состав итальянского флота под именем "San Giorgio", а 5 марта в состав флота был включен "Giulio Germanico" под именем "San Marco". При этом оба корабля классифицировались как эскадренные миноносцы (Cacciatorpediniere di Squadra) 2*. Модернизационные работы и ремонт "San Giorgio” осуществляла верфь "Cantieri del Tirreno” в Генуе, "San Marco" — верфь "Navalmeccariica" в Кастелламаре ди Стабиа. Работы начались в 1953 году и были закончены в июне 1955 года на "San Giorgio" (вступил в строй 1 июля 1955 года) и в декабре на "San Marco" (вступил в строй 1 января 1956 года).

Во время модернизации корабли получили новое артиллерийское и радиоэлектронное вооружение (в основном американского производства). Одновременно были частично переделаны надстройки корабля, перепланированы внутренние помещения, а также проведен капитальный ремонт механизмов.

После модернизации вооружение кораблей составляли три спаренных установки орудий универсального калибра 127 мм с длиной ствола 38 калибров {размещенных на позициях прежних башен № 1, 3 и 4), двадцать 56-калиберных 40 мм зенитных автоматов, один реактивный бомбомет "Мепоп” с тремя направляющими для бомб калибром 305 мм (На позиции прежней башни № 2), четыре бортовых бомбомета и один кормовой бомбосбрасыватель.

В результате всех переделок стандартное водоизмещение корабля увеличилось до 3950 тонн, а полное — до 5600 тонн.

На ходовых испытаниях корабли развили скорость 40 ("San Giorgio") и 41 ("San Marco") узлов, но реальная полная скорость в морских условиях признавалась как 38 узлов.

Вступив в строй как эскадренные миноносцы, корабли получили тактические номера постоянных военно-морских сил НАТО в Средиземном море D-562 для "San Giorgio” и D-563 для "San Marco". Через год, 10 апреля 1957 года (приказ вступил в силу о 13 мая) корабли были переклассифицированы в лидеры флотилий (Cacciatorpedeniere Conduttori) и использовались как флагманы дивизий кораблей.

В дальнейшем служба кораблей не отличалась от обычной службы мирного времени — боевая подготовка, учебные походы и визиты вежливости в своих и чужих портах.

В 1963–1965 годах "San Giorgio” прошел вторичную модернизацию и был переоборудован в учеб-. ный корабль Военно-Морской Академии (Accademia Navale) в Ливорно. Одновременно корабль мог исполнять функции корабля управления, заменив в этой роли прежний крейсер "Raimondo Montecuccoli". Объем работ охватывал изменение вооружения корабля, перестройку надстроек, замену части оборудования и механизмов, а также уменьшение мощности главной энергетической установки, так как в новом качестве кораблю не было необходимости иметь большую скорость — вполне достаточно было 25 узлов при насколько большей экономичности.