Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг. - страница 15

Для определения расстояния до цели "Нептун" имел шесть девятифутовых (база 2,74 м) монокулярных дальномеров оптико-механической фирмы "Барр энд Струд" (Barr & Stroud). Пятью дальномерами оснастили пять орудийных башен, один дальномер установили в рубке КДП для корректировки стрельбы. В 1918 году КДП пополнился зенитным дальномером для определения расстояния до воздушных целей (согласно стандартам Королевского флота зенитные дальномеры имели короткую базу, равную 6 футам 6 дюймам, то есть 1,98 метрам).

В 1917 году на орудийных башнях "А" и "X" белой краской были нанесены шкалы углов горизонтальной наводки. После принятия Адмиралтейством обширной программы по оснащению кораблей системой управления артиллерийским огнем центральной наводки, встал вопрос об оснащению подобной системой противоминной артиллерии. И такая система была создана Бюро вооружений компании "Виккерс".

"Управлял огнем главных орудий артиллерийский офицер с командно-дальномерного поста (КПД), расположенного на площадке фор-марса."

В приборах, изготовленных в оптико-механической мастерской машиностроительного завода в Барроуин-Фернес, и с помощью которых система компании "Виккерс" частично автоматизировала процесс управления огнем, был сохранен принцип "следи за стрелкой" (то есть, принцип синхронной передачи с совмещением стрелок задающего и принимающего приборов), как для орудий главного калибра. При этом противоминные орудия были снабжены пультом с индикаторами, связанными с элетромеханическим аналоговым "компьютером" (то есть с прибором управления артиллерийским огнем-ПУАО), размещенным в отдельной рубке, причем орудия правого и левого борта обслуживались индивидуальными ПУАО. Преимущества этой системы были очевидны при возможности наведения орудий, даже если их наводчикам мешали брызги и дым. Рубки старались установить по возможности выше, чтобы выбранные позиции ПУАО как можно меньше страдали от заливаемости при встречной волне в свежую погоду.

В течение 1915-1918 гг. почти все линкоры Гранд Флита оснастили системой управления огнем центральной наводки противоминных орудий.

В этот же период времени подобная система управления огнем была смонтирована и на "Нептуне". Рубки с ПУАО разместили на индивидуальных площадках, закрепленных на правой и левой опорной ноге фок-мачты, на уровне верхнего мостика.

К концу 1917 года на всех линкорах Гранд Флита были установлены по два больших циферблата, на которых для мателотов с помощью стрелки показывалось расстояние до кораблей противника. Циферблаты получили название "указатели дистанции до цели". На "Нептуне" один циферблат закрепили на фок-мачте под площадкой фор-марса на рубке ПУАО, второй - на грот-мачте на рубке кормового наблюдательного поста. Циферблатные указатели просуществовали на флоте до 1922 года и после этого их сняли.

Торпедное вооружение. На момент готовности "Нептун" имел три подводных 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата (конструкции компании "Армстронг"), размещенных в трех торпедных отсеках-два бортовых, расположенных на трюмной палубе между наружной поверхностью носового барбета и помещением машинного отделения носового шпиля и одного кормового (после Ютландского сражения был снят) с общим боезапасом 18 торпед.

Труба торпедного аппарата была снабжена боковой крышкой, при открывания которой торпеда загружалась внутрь трубы вручную с поданного устройства. Применение боковой перезарядки обуславливалось нехваткой ширины корабля. Торпеда выстреливалась сжатым воздухом, подаваемым трубопроводами от воздушного компрессора. В аварийной ситуации (при отказе работы компрессора) в каждом торпедном отсеке имелись баллоны со сжатым воздухом, подключенные к основной магистрали. При производстве выстрела направляющая труба торпедного аппарата выдвигались вперед за борт для того, чтобы предохранить торпеду от повреждения или даже переламывания, а также, чтобы торпеда не смогла быть отброшенной назад, к миделю корабля набегавшим водяным потоком от форштевня.

Авиационное вооружение. В 1918 году на крыше носовой орудийной башни "А" была установлена авиационная взлетная платформа для легкого колесного самолета-биплана типа "Сопвич-ПАП" или "Сопвич- Кэмел"), выполнявшего функцию самолета-корректировщика или разведчика. По-походному самолет стоял закрепленным непосредственно на взлетной платформе под защитой брезентового ангара. "Нептун" обеспечивался самолетом только в том случае, если выходил в море для проведения учебных маневров и стрельб. При взлете самолета башня "А" с авиационной платформой разворачивалась против ветра.