МиГ-31 Страж российского неба - страница 8

После введения системы дозаправки в воздухе ограничением по пребыванию самолета в полете являлась уже усталость экипажа, снижающая внимание и ведущая к малоэффективной отработке задания. Кроме того, в условиях столь длительного полета элементарные физиологические потребности членов экипажа могли помешать выполнению задачи. У нас об этом до последнего времени как-то не задумывались, предоставляя решать проблему самим летчикам.

МиГ-31 на Камчатке. Частям ПВО на Дальнем Востоке новый МиГ был особенно необходим, так как зенитно-ракетные комплексы и перехватчики Су- 15 не могли успешно противостоять пролетам разведчиков SR-71. Первыми, однако, новый перехватчик получили учебный полк из Саваслейки и полк из Правдинска, что недалеко от Нижнего Новгорода. В этих частях новейший комплекс перехвата прошел войсковые испытания. В январе 1982 г переучивание начат экипажи Печенегского Краснознаменного ИАП им Б.Ф.Сафонова. Полк, базирующийся на Кольском полуострове в Мончегорске, ранее летал на Як-28П, а с 1983 г полностью перешел на МиГ-31. В сентябре 1983 г МиГи прибыли и на восток на авиабазу Сокол (Сахалин).

– Коля, мне надоело спать, скажи как у тебя дела? Что делаешь?

– Сплю. – услышал тихий голос штурмана Н.Волкогонова

– Хорошее дело! – воскликнул я в удивлении, – Оба спим, а кто же работает?

– «Заслон» работает, в автомате. Пока сидим и ждем.

– Осматриваю еще раз пульт вооружения. Все включено. Ракеты готовы к пуску. Еще пять минут общего молчания. Вдруг на стекле (индикатор на фоне лобового стекла) появилась метка цели, сигнал «Атака» и шкала дальности.

Первая – наиболее опасная- слева под 30, работай, командир, – слышу голос своего штурмана.

Доворачиваю самолет, «накладываю» прицельное кольцо на метку цели и туту же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!

Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу в пикирование. До цели 40 км. Начало зоны пусков с 30 км. В запасе семь-восемь секунд, можно проконтролировать двигатель. «Значит следующие две еще менее опасные, значит у меня будет время на маневры», – спокойно рассуждаю я и пускаю вторую. Через двадцать секунд все было кончено.

– Командир, все четыре сбиты, поворачиваем домой, здесь нам делать больше нечего, – слышится в наушниках довольный голос Николая.

– Да, – отвечаю, – все так просто, что даже противно.

В конце программы испытаний проверялась возможность отражения четверкой МиГ-31 группового налета «противника» на Волгоград. Десять самолетов-мишеней «атаковали» город на фронте в 100 км. Все цели были уничтожены.

Сейчас в полках несут службу около 300 МиГ-31 (по другим данным, па конец 1998 г – 425). В европейской части России полки базируются в Амдерме, Громово, Котласе, Мончегорске, Моршанске, Правдинске, Саваслейке, Талаги, Хотилово. Обучение пилотов на МиГ-31, как и переучивание на новые его модификации, осуществляется в 148 ЦКП и ПЛС в Саваслейке.

МиГ-31 ранних серий с ракетами Р-60 и Р-33.

В сентябре 1983 г. новые перехватчики заступили на боевое дежурство на Дальнем Востоке – на аэродроме Сокол, О.Сахалин. Полки, получавшие новые перехватчики прикрывали два направления вероятного «главного удара» крылатыми ракетами – Арктику и Дальний Восток. Однако первой боевой задачей перехватчиков стала борьба с разведчиками SR-71. Этот самолет лишний раз подтверждал правильность концепции высотного скоростного разведчика – «Черные Дрозды» применяли тактику «булавочных уколов», вторгаясь в воздушное пространство страны на несколько десятков километров и провоцируя систему ПВО на ответные действия: в виду скоротечности пребывания над территорией страны сбить разведчика ракетой было практически невозможно, тем не менее, радиотехнические системы ПВО переводились в боевой режим, и параметры режимов работы систем спокойно фиксировались самолетом радиотехнической разведки, который летал вне пределов территории Союза.