Мир Авиации 1994 02 - страница 9

В гражданской авиации АНТ-3 не получил широкого распространения. Уже к середине 1932 г. во всем ГВФ осталось всего 7 самолетов, из них 3 – в 3-й авиашколе. Интересно, что в военных школах летчиков Р-3 не применялся совсем – там предпочитали простые и дешевые, хотя и более сложные в пилотировании, деревянные Р-1.

На этом закончилась история первого боевого самолета А.Н.Туполева. К сожалению, ни одного экземпляра Р-3 до нашего времени не сохранилось.

Р-3 ЛД (№ 4085). 55 аэ, ЛВО. пилот Е.А. Разинко. март 1930 г

Р-3 ЛД (№ 4114) с тропическим радиатором. «Комсомол Таджикистана» 35 оао. САВО Пилот В Мареев, март 1932 г

Р-3ЛД (№ 4109) с тропическим радиатором. 37 аэ. САВО Пилот С.С. Стрельников, май 1930 г.

Расположение опознавательных знаков (звезд) снизу на крыльях

Р-3 ЛД (N- 4106/5) с тропическим радиатором. 40 оао. САВО Пилот Маруженко. март 1931 г.

Часто встречающееся (для Р-3) дублирование бортового номера сверху на стабилизаторе

АК. «Авиация космонавтика».

Научно-популярный журнал ВВС. Вышло несколько номеров. Москва, издательство ЦАГИ. 220x290 мм, 68 с.

Этот журнал – продукт возни недалеких лет вокруг тогдашнего одноименного издания. Как известно, прежний ДК в 1994 году был закрыт высочайшим указом. Ну что-то там наверху начальники не поделили. Самое интересное было потом: журнал возродился вновь (без буковки «и» между «авиацией» и «космонавтикой»), И все же самое интересное было потом: возглавил его прежний редактор КР. Но самое интересное было потом: чуть позже появился еще один журнал-'«Вестник воздушного флота» (о нем – ниже), объявивший себя преемником бывшей «Авиации и космонавтики». Но самое интересное в том, что в обоих изданиях «редакционная коллегия»/«редакционный совет» состоит практически из одних и тех же людей – заслуженных и уважаемых. Как говорят классики, больше журналов – хороших и разных!

Вся эта история рассказана не ради любви к историям подобного рода, а для того, чтобы понятно было, что могут представлять из себя новоиспеченные издания, возглавляют которые известные по прежним свершениям люди.

Итак, перед нами – «Авиация космонавтика». На желтоватенькой бумажке соседствуют и интересные материалы, и быстренький-быстренький перевод по «Крыльям люфтваффе» (это как обязательная программа из номера в номер) от бессменного Виктора Бакурского.

Да и то сказать, грех упускать такую возможность- немцев у нас всякий любит. (К чему бы это?)

Вот, пожалуй, и все.

Если сравнивать новый АК с прежним, окажется, что ноги нового АК растут скорее из КР – по стилю (а лучше сказать – по бесстилью).

«Вестник воздушного флота». ,

Всероссийский аэрокосмический журнал, Издатель: АО «Издательский Дом «Авиация и космонавтика», Москва. Вышел один номер – 1-95. 215x285 мм, 64 с.

История появления издания описана выше. Главным редактором является известный фотограф Сергей Скрынников. И этим все предопределено. Обилие высококачественных фотографий делает лицо журнала неповторимым. По духу и содержанию ВВФ является, без сомнения, преемником бывшего АК, может и не нравившегося кому-то из-за отсутствия «чертежей и цветных проекций», а также из-за обилия «воды», но, согласитесь, имевшего свою специфику и стиль.

Первый номер наверняка прельстит читателя и интересными материалами и иллюстрациями. Ко всему – ВВФ печатался за рубежом и имеет полный западный вид.