Мир Авиации 1996 01 - страница 9

7 июля в Новороссийск из Ростова прилетели целых два самолета – «Куропатка» и «Альбатрос». «Альбатрос» в тот же день вернулся в Ростов, откуда продолжил свой маршрут до Москвы, а «Куропатка», заночевав в городе, отправилась вслед за «Альбатросом» на следующий день.

В этот же день произошла и первая авария. При посадке «Жаворонок», вернувшийся из Батуми с пассажирами, попал колесом в яму на посадочной полосе и скапотировал. Были поломаны стойки шасси и пропеллер, но люди не пострадали. После этого случая рейсы самолетов через Новороссийск были отменены до постройки аэродрома. Кстати, в связи с необходимостью полета от Новороссийска до Батума над морем фирма рассматривала возможность постройки не только сухопутного, но и гидроаэродрома, базой для которого должен был стать Новороссийск. Что касается сухопутного аэродрома, то на косе, выбранной специалистами фирмы, предстояло выполнить большие работы: удлинить посадочную полосу до 1000 м, расширить ее до 500 м, перенести проходившую там телеграфную линию и многое другое. Черноморское общество друзей воздушного флота, существовавшее тогда в городе, обязалось выполнить все необходимые работы всего за две недели и собственными силами.

Сил добровольцев, однако, не хватило. Была приведена в порядок существующая взлетная полоса, но удлинить и расширить ее не смогли. Большую надежду возлагало Общество на авиационную неделю, которая проводилась со 2 по 9 августа того же года.

2 августа в Новороссийске торжественно открылась (опять же с митингом) неделя помощи воздушному флоту страны. Был брошен лозунг: «В неделю Воздушного флота Красное Черноморье должно дать республике для охраны наших советских вод от вражеского нашествия два гидроплана «Красное Черноморье» и «Красно-зеленый партизан».

Организовали и сбор средств. На общем собрании служащих завода «Красный судосталь» (ныне завод «Красный двигатель») было решено в течение года с 1 августа 1923 года по 1 августа 1924 года перечислять 1% заработка на строительство воздушного флота страны. Все работники мастерских порта вступили в Общество друзей воздушного флота и внесли 44 956 рублей. Всего за неделю воздушного флота собрано 450 843 рубля сов. знаками, 398 пудов хлебного займа, 45 рублей облигациями 6% золотого займа. Из этих денег 30 тысяч рублей было получено от полетов на самолетах. Общество обратилось в краевое отделение с просьбой использовать собранные средства на постройку самолета «Красное Черноморье». В 1924 году машина была построена и передана в военно-воздушные силы страны.

Во время этой недели выполнялись показательные платные полеты на самолетах фирмы Ju 13. Стоимость билетов составляла от 5 до 10 рублей золотом, членам общества была скидка 50%. 7 августа полеты проводились в Анапе. Часть полученных денег была направлена на строительство аэродрома.

Казалось, что все идет хорошо – Новороссийск должен стать авиационным центром Советской Республики с аэродромом и гидроаэродромом. Но в сентябре было получено официальное уведомление Наркомпочтеля: «Ввиду прекращения воздушного сообщения Москва-Харьков-Тифлис, в Новороссийске городская почтово-телеграфная контора прекращает прием корреспонденции для отправки воздушным путем».

В дальнейшем стало известно, что фирма «Юнкерс» отказалась от полетов над морем и стала прорабатывать вариант трассы Ростов-на-Дону-Минеральные Воды-Грозный-Баку- Тифлис. Открыть новую линию предполагалось весной следующего года.

Новая линия так и не была открыта. Причины – пока не установлены.

К сожалению, материалов о попытках фирмы «Юнкерс» наладить регулярное пассажирское авиасообщение на юге России почти не сохранилось. Есть надежда, что где-нибудь они все-таки есть и когда-нибудь будут найдены пытливыми исследователями.

1* Через двадцать лет, в феврале 1943 года, на эту косу будет высажен легендарный десант под командованием Ц. Л. Куникова, а сейчас на ней оборудован городской пляж.

Junkers F-13 R-RECD Lerche(Жаворонок) Новороссийск 5 июня 1923 г

Junkers F-13 R-REC Albatros (Альбатрос) Новороссийск 7 июня 1923 r