Мир Авиации 2005 02 - страница 13

После окончания гражданской войны имелись сведения, указывающие на озеро Банёлас, как на место последнего упокоения республиканского самолета и его экипажа. Информация была неполной, и ключ к разгадке того, какого типа самолет лежит под водой, был утерян. Прошли годы, прежде чем поиск, предпринятый некоторыми энтузиастами, вывел на дату: 13 июня 1938 г. В этот день две «Катюшки» столкнулись в воздухе при заходе на посадку на аэродром Банёлас. Одна из них рухнула на землю, а другая – в близлежащее озерог Вскоре после этого происшествия были предприняты попытки достать обломки бомбардировщика, но они окончились неудачей, власти решили оставить всё, как есть, и несчастный самолет вскоре был забыт.

Идею возродили в 1985 году, при этом были небезосновательные надежды, что весь самолет, либо, в худшем случае, значительная его часть будет поднята на поверхность. Эти надежды рухнули, когда отряд подводных пловцов испанских ВМС смог поднять из толстого слоя ила лишь отдельные фрагменты конструкции, к тому же сильно поврежденные коррозией. Лучше всего сохранился один двигатель и радиатор, а также некоторые приборы и части фюзеляжа. С чувством разочарования в авиамузей в Куатро Вьентос был передан мотор М-100А вместе с остальными обломками, где все они были размещены в экспозиции. Там они находятся и сегодня.

Этот снимок СБ «20W-11» дает представление о тех усилиях, которые прилагал наземный персонал для поддержания флота этих машин в хорошем состоянии

Разбитый двигатель М-100, извлеченный из обломков СБ, пролежавшего под водой в озере Баньолас десятки лет, теперь находится в экспозиции Музея авиации в Куатро Вентос под Мадридом

Рядом с мотором в той же экспозиции выставлен и радиатор

Эта таблица по четырнадцати самолетам составлена в результате тщательного анализа доступных оригинальных документов и фотографий. Значительно сложнее оказалось установить республиканские номера для СБ, имевших обозначения от 20W-15 до 20W-18, известно лишь, что среди них должны были быть ВК-0?3/49 и ВК-045.

Благодарности:

Авторы выражают признательность оказавшим помощь в создании этой статьи: нашему другу и учителю (русского языка) Алевтине Шлыковой, Pedro Marques (Португалия), Carlos Fresno Crespo и Lucas Molina Franco (Испания), а также и особенно нашим друзьям Grazia Rusjan – вице-президенту Associazione Culturale 4° Stormo (Гориция, Италия) и Rafael Permuy Lopez (Испания).

Использованы материалы из:

Archivo General Militar (Avila, Spain) / Главный Военный Архив – Авила, Испания.

Archivo Historico del Ejercito del Aire (Villaviciosa de Odon, Spain) / Архив Испанских Военно-Воздушных Сил – Вилявисиоса-де-Одон, Испания. Arquivo Historico Militar (Lisboa, Portugal) / Военно-Исторический Архив – Лиссабон, Португалия.

Литература:

Enciclopedia de la Aviacion Militar Espanola, Vol. 1 (collective work), Valladolid, Quiron, 2001. Enciclopedia de la Aviacion Militar Espanola Vol. 2 (collective work), Valladolid, Quiron, 2002. Абросов, Сергей – В Небе Испании 1936 – 1939 годы, Москва, 2003.

Gomez, Hipolito de la Torre – A Relacao Peninsular na antecamera da Guerra Civil de Espanha; Lisbon, Cosmos, 1998.

Rosas, Fernando (ed.) – Portugal e a Guerra Civil de Espanha; Lisbon, Colibri, 1998.

Журналы:

Aeroplano, Avion Revue, Revista Espanola de Historia Militar.

Республиканский СБ «белый 1» сразу после захвата его франкистами. Аэродром Таблада (Севилья), весна 1937 г.

Тот же самолет с нанесенным камуфляжем «итальянского типа». Таблада, август-сентябрь 1937 г.

Экс-республиканский СБ «белый 49», восстановленный националистами. Окраска сверху – field green

Экс-республиканский СБ «белый 52». Окраска сверху – field green/medium earth