Мир Авиации 2007 01 - страница 13
26* Вероятнее всего б/н 90.
Самолет Бе-12 в ангаре а/с «Коса», 1971 г.(оЮГ)
1971. Менее чем через полгода полетов на Бе-12 с а/с «Коса» экипажи эскадрильи «опробовали» запасные аэродромы.
5 февраля во время выполнения летной смены «день-ночь» а/с «Коса» закрылся туманом. В связи с этим два находившихся в воздухе самолета (Клименкова В.А. и Ростковского С.) были направлены на запасной аэродром «Чкаловск». Из-за быстро продвигавшегося с моря тумана посадку там успел выполнить только экипаж Ростковского. а Клименкова направили на а/с «Шяуляй». Оба экипажа вернулись на базовый аэродром на следующий день.
По графику продолжалось пополнение матчасти. 22 мая прибыл 9-й Бе-12. Из Таганрога его перегнал к-н Белградов И.
Но 1971 г. ознаменовался значительными организационными изменениями. Весной командир эскадрильи Дмитриев Н.Г. был снят с должности и уволен из Вооруженных сил. Вместе ним из эскадрильи ушли еще несколько опытных летчиков. В результате анализа обстановки командующий авиацией ДКБФ ген. — л-т Гуляев С.А. принял решение обновить и омолодить состав 17-й ОПЛАЭ ДД. Из других частей в эскадрилью были переведены на должности командиров кораблей Бобин Г.Ф., Воронцов В.А… к-н Иринархов В.М., к-н Крохин А.Н., Цоколов В.А. (все из 759-го МТАП, Ил-28, а/с «Храброво», все летчики 1-го класса, все закончили Оренбургское ВВАУЛ им. И.С. Полбина, выпуск 1967 г.), а также Иванов Н. и Козлов A.Н. (оба из 846-го МТАП, Ил-28, а/с «Скульте»). Командиром части был назначен Бойко П.И., который до этого служил в 759-м МТАП заместителем командира полка по летной подготовке. Командирами кораблей из «старого» состава остались к-н Белградов И., к-н Клименков B.А., к-н Мирный В.Ю., к-н Ростковский C., м-р Татарников Ю.В., к-н Трошин. Все вновь прибывшие летчики переучивались с Ил-28 на Бе-12 непосредственно в эскадрилье. Переучивание вновь прибывшего состава осуществляли п-к Токарев B.C. и м-р Татарников Ю.В. Они же обучали полетам днем в СМУ и ночью в ПМУ и СМУ. После обновления летного состава в части служили четыре золотых медалиста Оренбургского ВВАУЛ: Бобин, Крохин, Цоколов (командирами кораблей) и Каретников (правым летчиком в экипаже Белградова).
Почти одновременно готовилось еще одно организационное решение. 17-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья дальнего действия была переименована в 49-ю отдельную Таллинскую Краснознаменную орденов Ушакова и Нахимова противолодочную авиационную эскадрилью дальнего действия с базированием на а/с «Коса» г. Балтийска и вручением Красного Знамени 51-го Таллинского орденов Ушакова и Нахимова минно-торпедного авиационного полка. При этом датой создания 49-й ОПЛАЭ ДД устанавливался день формирования 51-го МТАП на а/с «Бернгардовка» (Приютино) — 26 октября 1943 г. Датой переименования было определено 1 сентября 1971 г.
В сентябре этого же года экипаж в составе летчика-инспектора Токарева B.C., штурмана Липатова С.Ф., правого летчика Горелкина А.С., радиста Зарудного А. выполнил перелет на аэродром Очакова для участия в учебно-методических сборах руководящего состава частей, эксплуатирующих Бе-12. Первая часть сборов проходила в самом Очакове, а тренировочные полеты с воды — в Донузлаве. Успешно выполнив программу тренировочных полетов, экипаж получил допуск к полетам с воды.
Прохождение торжественным маршем со Знаменем части в День Победы. Впереди командир эскадрильи п/п-к Бойко П.И., сзади него справо начальник штаба м-р Бедердинов А.-Г. К., левее — инженер АЭ м-р Марков. 9 Мая 1972 г. /аСЛ)
Личный состав эскадрильи в ангаре рядом с Бе-12 б/н 88. Снимок сделан по случаю проводов в запас ветерана эскодрильи начальника ТЭЧ отряда Толмачева Н.И. (в парадной форме, 7-й в первом ряду), рядом с ним командир эскадрильи n/n-к Бойко П.И. (6-й слева в первом ряду). 1973 г. (аСЛ)
1972. Продолжалось пополнение части новой авиатехникой. 20 октября Трошин перегнал с авиазавода № 89 10-й Бе-12. А 12 декабря на а/с «Коса» совершил посадку 11-й самолет, который перегнал Крохин А.Н.
В течение года все экипажи 49-й ОПЛАЭ ДД получили допуск к полетам с воды, выполнив программу подготовки и тренировок у себя на аэродроме. Подготовку экипажей осуществляли летчики- инструкторы 33-го УЦ АВМФ Михайлов и Цехановский. Таким образом, спустя 19 лет после завершения службы «Каталин», эскадрилья вновь стала амфибийной.