Народная дипломатия - страница 7
Двухнедельный срок прошел, а когда в декабре вновь пытались «выйти» на Е. Гайдара — поезд уже ушел, произошел развал СССР по воле беловежских «леших»… И российские новые проблемы, о которых мы предупреждали, захлестнули новых правителей России. Им было не до нас.
Но нельзя сказать, что поездка наша была бесполезной. Помимо участников съезда ДДР, мы встречались, обменивались информацией с народными депутатами СССР Е. Коганом, В. Алкснисом, участвовали в пресс-конференции Н. Травкина.
Е. Коган и В. Алкснис выражали свое гневное возмущение бездеятельностью М. Горбачева в решении национальных вопросов, предсказывали скорый «закат» его партийно-политического взлета. Обещали нам всяческую поддержку, помощь в нашей борьбе. И они, действительно, помогали, как могли, бывали в Приднестровье в трудные для нас дни, вдохновляли на правую борьбу с национализмом.
О поездке в Москву, о работе съезда ДДР, о впечатлениях, о встречах с делегатами, народными депутатами СССР впоследствии рассказал приднестровцам в одной из передач на радио ПМССР.
Южный Урал, 1992 г.
А. Твардовский.
Поездке первой официальной правительственной делегации ПМР в крупные регионы России предшествовали многие события на юго-западе бывшего СССР, потрясшие весь мир. И самой страшной была широкомасштабная агрессия РМ, развязанная 19 июня 1992 г. снегуро-друко-косташевскими головорезами против мирного народа Приднестровья.
Только благодаря помощи и вмешательству России было приостановлено нашествие «блюстителей правопорядка» и подписано соглашение о мирном разрешении конфликта 21 июля 1992 года, создана трехсторонняя объединенная комиссия, определена зона безопасности — мир обеспечивался миротворческими силами с участием России.
Республика приступила к восстановлению экономики, пострадавшей от военной агрессии Молдовы. Необходимо было дальнейшее расширение связей во всех отраслях жизнедеятельности с различными регионами, прежде всего России. Теперь уже на уровне правительственных, государственных лиц, делегаций с участием представителей всех структур власти, промышленности, общественности, СМИ.
Пригодился и накопленный опыт народной дипломатии, в которой немалую роль сыграли активисты-пионеры ОСТК, РЗК, забастовочного движения, депутаты Верховного и местных Советов ПМР.
И такая, первая в истории молодой ПМР многоцелевая по плану, многочисленная (более 80 человек) по составу делегация, возглавляемая Президентом ПМР И. Н. Смирновым была сформирована из заместителей главы Правительства, министров, членов Верховного, городских и районных Советов ПМР, руководителей предприятий, колхозов, совхозов, профсоюзных и других общественных организаций.
Путь длиной в десять тысяч километров через Урал, Сибирь до острова Сахалин был начат 13 ноября 1992 г. (в 11 ч. 45 м.) на воздушном лайнере ТУ-154М (впервые!) с аэродрома Тирасполя.
Челябинск
Уже через три часа в столице Южного Урала Челябинске нас встречала делегация во главе с первым заместителем председателя облсовета А. Начаровым.
Город с миллионным населением, известный всему миру как крупный промышленный центр не нуждается в подробном представлении приднестровцам.
14 ноября утром в здании облсовета состоялась встреча двух представительных делегаций с участием СМИ всех рангов, регионов. Взаимное представление членов делегаций сменилось информацией челябинцев о состоянии народного хозяйства области и города в переходный период от социалистического к рыночному с неизвестным будущим хозяйствования.
И. Н. Смирнов, объявив о целях визита (после перенесенной ПМР агрессии от Молдовы, подрыва экономики республики), обратился с призывом к взаимным творческим контактам, взаимопониманию, достижению успехов в разрешении проблем, заключении соглашений.
Для этого большая делегация ПМР разделилась на несколько групп с целью наибольшего охвата, посещения городов, предприятий, контактов с трудовыми коллективами, общественностью Южного Урала.
В этот же день состоялось знакомство с известным на всю страну ЧТЗ (Челябинским тракторным заводом), после чего одна из групп, в числе которой был и я, поехала в Копейск и Миасс. Первый — город угольщиков, второй — машино- и автостроителей. Вторая группа направилась в Златоуст и Магнитогорск — столицу «уральской кочегарки».