Наука и техника, 2007 № 11 (18) - страница 43
Вооруженные силы Японии состояли из армии и военно-морского флота, армейская и флотская авиация не имели самостоятельности и подчинялись их штабам.
Армейская авиация Японии формировалась при участии немецких советников. Основной тактической единицей был сентай — аналог немецкой Gruppe. Бомбардировочный сентай имел 30 самолетов и состоял из трех эскадрилий тютай (Staffel в немецкой системе). Два или более сентай образовывали территориально-оперативное объединение хикосидан — дивизия или эскадра (Geschwader).
Формирование морской авиации Японии происходило в 20-х годах под руководством инструкторов из США. Ее структура к авиагруппе авианосца и штаты частей береговой авиации не были оптимальны. Основной тактической единицей японской морской авиации также была группа (на борту авианосца или берегового базирования) — кокутай. Группа состояла из эскадрилий (хикотай) по 10–12 самолетов, а несколько (обычно три) кокутай составляли коку сентай — флотилию. Флотилия должна была стать постоянным соединением, что способствовало бы концентрации усилий авиации на главных направлениях. Наконец, несколько флотилий разной специализации сводились в воздушный флот коку кантай, объединение стратегического масштаба.
В начале 1932 года Императорский флот инициировал программу создания 10 новых самолетов палубного и берегового базирования. Конструкторское бюро 11 — го военно-морского арсенала в городе Хиро в ней не участвовало, но по собственной инициативе под руководством лейтенант-коммандера Юна Окамуры и коммандера Мисао Вады всего за несколько недель подготовило проект цельнометаллического моноплана с двумя моторами Хиро «тип 94» по 900 л.с., способного нести 2 т бомб. В нем чувствовалось влияние «Юнкерса» (гофрированная обшивка, «разрезное» крыло как у Ju 52 или у Ki 20), но компоновка и аэродинамика по сравнению с ними были гораздо рациональнее. В марте 1933 года экспериментальный морской бомбардировщик 7-Shi тип 95 совершил первый полет. Дальность 3700 км открывала ему путь в серийное производство, но бомбардировщиков G2H-1 построили только 7 — производственная база арсенала «Хиро» больше не потянула.
В 1933 году по рекомендации начальника Техотдела Военно-морского Комитета по аэронавтике И. Ямамото были сформированы требования к прототипу дальнего бомбардировщика берегового базирования Ка 9. Проектирование было поручено фирме «Мицубиси», где оно велось под руководством Киро Хондзо, Томио Кубо и Нобухико Кусабакэ.
По сравнению с G2H это был большой шаг вперед: обтекаемый сигарообразный фюзеляж, убирающиеся шасси, выдвижные закрылки, почти везде гладкая обшивка. В апреле 1934 года опытный самолет был облетан. Несмотря на слабые моторы «Хиро» тип 91 по 500 л.с., его дальность с нормальным весом составила 4400, а с максимальным — 6050 км. Что не менее важно, устойчивость и управляемость, параметры, которые были тогда для японцев главной проблемой, оказались лучше, чем у любого другого самолета Страны Восходящего Солнца.
Не считаясь с мнением ряда заслуженных высших офицеров, Ямамото утверждал, что в будущей морской войне решающую роль сыграет авиация. В 1935 году по его личному приказу на базе Ка 9 был спроектирован дальний бомбардировщик Ка 15. Его дальность несколько уменьшили — моторы Хиро «тип 91» (750/600 л.с.) не могли поднять нужное количество топлива при внешней подвеске 800 кг бомб. Оборону составили 3 пулемета калибра 7,92 мм. Возможности «Мицубиси» позволяли не скупиться на отработку конструкции, для этого было построено 20 Ка 15, что позволило сразу решить множество проблем, хотя и стоило потери одной машины — из-за несбалансированности деревянных винтов постоянного шага возник флаттер элеронов.
Mitsubishi G3M (тип 96)
В серию самолет пошел с мощными, высотными и компактными двухрядными звездообразными моторами Мицубиси «Кинсей» 3 с американскими винтами изменяемого шага CS 16 выпуска японской фирмы «Сумимото». В конце 1936 — начале 1937 годов было построено 34 G3M-1 (тип 96 морской бомбардировщик модель 1).
Завод в Кагамихаре был небольшим, и выпуск G3M был переведен на новое, оснащенное американским и немецким оборудованием предприятие «Мицубиси» в Нагое. Весной 1937 года флотские ВВС Японии получили первые бомбардировщики G3M-2 (модель 21) с моторами «Кинсей» 41/42 (1075 л.с. на взлете и 990 л.с. на 2800 м), увеличенным запасом топлива и улучшенной передней верхней пулеметной установкой. До 1939 года было построено 343 самолета этой модификации, за ней последовала «модель 22».