Неделя на Балтике - страница 12

Наступил последний, завершающий наше путешествие по Калининграду день – 29 июня. Уже сегодня вечером у нас запланирован вылет обратно в Москву, поэтому сразу после завтрака мы начали собирать свои вещи, чтобы оставшееся свободное время перед полетом провести на прогулке. Без внимания не остался и холодильник. Оказалось, что оставшейся там еды хватит еще как минимум на 1-2 дня проживания. Особенно много было хлеба. Почти два батона! «Ну, ладно… – подумали мы – скормим птичкам!». Взяв хлеб, мы пошли искать голубей в центре города, но их почему-то там не было видно. За час ни одного голодного крылатого существа, которого можно было бы сделать сытым.

Но вдруг мы увидели, как под деревом околачивается маленькая стая пернатых. Осторожно, чтобы не вспугнуть и не помешать, я подошла к ним и начала крошить хлебушек на травку за бордюром, но очумевшие от количества еды птицы растащили все по центральной улице.

Постепенно мы начали уходить из сердца города к его окраине. Здесь мы увидели много шиномонтажек и людей, торговавших на вид спелыми и огромными арбузами. Но аппетита не возникло, так как не сезон.

Вскоре мы попали на Портовую улицу, где располагался один из множества других комплексов музея мирового океана, состоящий всего из семнадцати отдельных объектов. Однако посетить все сразу Вам не удастся, так как не все они находятся в Калининграде. Сейчас мы были на пороге историко-культурного центра «Корабельное воскресенье», расположенного во Фридрихсбургских воротах. Музей включает в себя два небольших комплекса: сами Фридрихсбургские ворота и Лодейный двор, находящийся на прилегающей территории. Мы решили туда зайти. Первым в зону нашего интереса попал первый комплекс, расположенный во Фридрихсбургских воротах. Там было два зала с экспозициями, которые повествовали об истории корабельного дела. Часть коллекции музея посвящена роли Петра Первого в становлении российского флота. Она занимает один из двух залов. Когда мы туда зашли, женщина, проверявшая у нас билеты, включила небольшой фильм о петровском реформировании и о том, как он сам обучался корабельному делу, представляясь Петром Михайловым.

Во втором зале были экспозиции, посвященные допетровской эпохе. В основном это были различные челны, ладьи и другие суда, которыми пользовались в Древней Руси. Ну и, конечно же, ко всему этому был приложен десятиминутный фильм.

Основу же комплекса Лодейный двор составляют, собранные в различных регионах России действующие образцы традиционных средств передвижения по воде. Коллекция лодок постоянно пополняется.

На втором этаже, в уже крытом помещении, музей продолжается. Там в подробностях можно увидеть названия всех головных уборов людей, которые несут бремя службы на воде. Однако экспонаты руками трогать не разрешается.

Меня и маму заинтересовали манекены, переодетые в морскую форму. Они выглядели, как настоящие люди. Вообще одежда военно-морского флота очень красивая. У каждого звания есть комплект зимнего и летнего варианта одежды. Например, у матросов это обувь, брюки, матросский воротник, головной убор – бескозырная фуражка, к которой крепится лента с названием корабля, либо с надписью «Военно-морской флот» и рубаха, поверх которой в холод надевается шинель, бушлат или пальто. Кроме этих предметов у каждого моряка есть тельняшка, перчатки и шапка-ушанка.

Наиболее интересная форма военно-морского флота – дембельская, а вернее причина и процесс ее возникновения. По старым негласным правилам, солдат, отслуживший до 6 месяцев, считался духом, не имел никаких прав и обязан был выполнять приказы старшего призыва. После прохождения шестимесячной службы объем его прав увеличивался за счет поступления молодого пополнения. А когда солдату оставалось служить 100 дней, он считался «дембелем». В связи с этим подготовка дембельской формы начиналась именно в тот срок силами самых грамотных и работящих солдат младшего призыва. Форма ушивалась по фигуре, а на рукавах красовались новые шевроны и нашивки, желательно с солидными надписями.