Ночной полет - страница 13

Однако, внутри «Родия-7» полая на три четверти. Только по её «экватору» расположены жилые сектора, склады, доки и ангары, а остальное пространство снизу и сверху предназначено для движения космических кораблей и каров местных жителей и служащих. Его от космоса отделяет мощнейшая бронированная обшивка, в которой имеется множество воздушных шлюзов, через которые можно попасть внутрь. Естественно, что крупнотоннажные суда внутрь не залетят — это могут сделать только корабли от нулевой до второй категорий включительно, да и то — не все. Некоторые попросту не пройдут шлюзовые камеры из-за своих габаритов. Более крупным же звездолетам остается стыковаться со станцией в её экваториальной зоне — через внешние порты.

В целом, эта станция была одной из площадок свободной торговли на орбите Родии. Собственной промышленности на «Родии-7» не существовало никогда, зато складов и топливных хранилищ имелось столько, что можно было разом заправить и оснастить флоты людей, родианцев и стигийцев. К этому стоит добавить казино, бордели, бары и рестораны, биржи и банки, представительства корпораций едва ли не половины государств, входящих в Пространство Сената.

«Скарабей», как более-менее работоспособную машину, продать не удалось. Зарегистрирован истребитель был на фирму Валаса, из-за чего у меня попросту не было возможности заключить договор купли-продажи. Пришлось отправить дроидов с «Тайфуна», чтобы они разобрали истребитель, спилили все идентификационные номера, а затем опять связываться с Райном и договариваться сбыте остова «Скарабея» в качестве металлолома. Начинка же этого древнего агрегата отправилась на склад запчастей уже моего корабля. Туда же пошли картриджи для воздухоочистительных систем, провиант, вода, медикаменты и наборы инструментов — как моих личных, так и дроида-ремонтника.

Из бортового вооружения для своих нужд я рискнул оставить только турели и курсовые орудия, а вот ракетные установки с их боезапасом попросту скинул за пределами системы Родия. Продавать такое даже О’Вирсу рискованно. Уж очень специфичные боеголовки на этих смертоносных пташках.

К несчастью, единственная действительно дорогостоящая система со «Скарабея», генератор искажающего поля, в просторечии, маскировка, повисла мертвым грузом. Ни продать, ни установить на «Тайфун» было нельзя. В первом случае меня арестовали бы на месте, ибо такие игрушки для гражданских запрещены. Во втором — его мощности не хватало для эффективного сокрытия «Тайфуна». Всё же, размер и след от двигателей истребителя куда меньше, нежели у грузовоза, пусть и небольшого. Скидывать же агрегат, стоящий как современный истребитель флотской комплектации, меня давила жаба, хоть покупал его Валас, а не я.

Старый дроид-ремнотник, девять лет отслуживший на «Скарабее» перекачивал на «Тайфун», как и блоки памяти с компьютера и навигационных систем истребителя. А вот реактор, генератор гравитации, радар, системы наведения и ориентации, а так же остальная начинка, которая для моего нынешнего корабля была уже не нужна даже в виде запчастей, отправилась на склады Райна. Последним штрихом были топливные элементы и топливо. Они послужили на благое дело — отправились в недра «Тайфуна», в его реакторы и баки. Не так уж и много, конечно, но такой запас лишним не будет. Да и хоть как-то сэкономить на заправке получится.

Параллельно с тем, как дроиды раскурочивали «Скарабей», я занимался поиском фрахта. А это далеко не простое дело. В Пространстве Сената частному извозчику найти заказ достаточно проблематично. Сайты, на которых размещаются объявления, конечно, помогают, но не сильно. К тому же, мой «Тайфун» зарегистрирован считанные часы назад под названием «Ночной полет» и не имеет в базах данных истории перевозок. Плюс ко всему, у меня есть полноценный летательный ценз только на истребителе. Всё вместе это ставит меня в рейтинге потенциальных фрахтовщиков едва ли не на самые нижние строчки местных списков.

Эта система работает давно и отработана за века существования Пространства Сената, а затем и скопирована «Триадой». Существует единая общедоступная база данных частных перевозчиков, разбитая по типам и классам кораблей. В ней по каждому пилоту имеется полная биография рабочей деятельности — количество фрахтов, отзывы нанимателей, максимальная, минимальная и средняя стоимость каждого найма, общий летательный ценз, характеристики и возраст кораблей, список имевшихся в собственности бортов и сроки их эксплуатации, периоды прохождения ремонта… Всё это собирается из реестров за счет того, что все сделки проводятся через единый центр обработки информации, откуда сведения поступают уже в специализированные архивы и рейтинги, архивы налоговых органов, министерства внутренних дел и юстиции. Собственно, смена транспорта на положение в этой базе данных влияет относительно — перемещая разумного из одного её раздела в другой.