Очерки о правдах и истине - страница 23

Всё вышесказанное относится только к началу войны. Однако не только этот период, но и история всей войны до сих пор полна противоречий и несоответствий. Перечислять их можно бесконечно. При этом замечается интересная закономерность: в современной трактовке различных эпизодов второй мировой войны чаще всего наиболее распространена версия, показывающая Советский Союз далеко не в самом положительном ракурсе. Причём эта версия признаётся не только за пределами России, но и внутри её границ.

Приведу только один пример, остальные читатель и сам может поискать. При описании варшавского восстания 1944 года принято утверждать, что советская армия стояла на подступах к Варшаве и специально не продвигалась вперёд, дожидаясь уничтожения повстанцев. Ежегодно в Польше 1 августа отмечается годовщина этого восстания. Проходит это мероприятие в открыто антисоветском и антироссийском духе: мол, Сталин и СССР предали мужественных повстанцев, отдав их на растерзание немцам. В самой России, по крайней мере, в среде не специалистов, распространено то же мнение. Однако некоторые факты того времени заставляют совершенно по другому взглянуть на ситуацию с Варшавским восстанием.

Во-первых, советская армия, подошедшая к Варшаве, была крайне измотана непрерывными боями. Доктор исторических наук Альбина Носкова приводит такую цифру: "от второй танковой армии осталось 29 танков… Свыше 170 тысяч за июль и август вот на этом варшавском направлении – это убитые, раненые, пропавшие без вести, попавшие в плен". Тылы отстали, отсутствовало воздушное прикрытие. Итак, восстание для советского командования началось в самый неподходящий момент. При этом согласно советскому плану операции Варшаву предполагалось брать не в лоб, а обойти с севера и юга. Кроме военного аспекта, бралось во внимание необходимость сохранения города, как одного из центров славянской культуры.

Во-вторых, никто не хотел согласовывать со Сталиным начало восстания. Ни глава правительства Польши, сидящего в Лондоне, С. Миколайчик, который встретился со Сталиным за несколько дней до начала операции, ни Черчилль, знавший о восстании. Польское правительство, сидящее в Англии, и Армия Крайова считали, что могут самостоятельно занять город и потом, с позиции победителей разговаривать с Советским Союзом.

Почему же об этих фактах не вспоминает скорбящая сегодня Польша. Почему не обвиняет тогдашних своих правителей в ошибочной оценке своих возможностей? Возможно, пересмотр своей истории не входит в планы сегодняшнего польского руководства.

Эпоху Сталина, его самого и его окружение критикуют все кому не лень. Разве что немногие его почитатели, наоборот, превозносят до небес всё им сделанное. Интересно, что сами критикующие не берут на себя труд проверить, имел ли место критикуемый факт. Не пытаются задуматься, почему было принято то или иное решение и принималось ли оно, вообще. Ведь даже знаменитая фраза, приписываемая Сталину – "Нет человека, и нет проблемы" – вряд ли им произносилась. По крайней мере, свидетельств, что он когда-либо говорил или писал нечто подобное, нет. Фраза эта впервые появилась в романе Анатолия Рыбакова «Дети Арбата». Сам автор писал, что эту фразу он, «возможно, от кого-то услышал, возможно, сам придумал».

К сожалению, большая часть материалов по сталинской эпохе состоит из подобной непроверенной информации. Как то я наткнулся на статью о том, что Сталин "зарубил" развитие вертолётостроения в СССР ещё в довоенные годы. Это позволило американцам первыми начать массовое производство вертолётов. Меня заинтересовал этот вопрос, и я предпринял небольшой поиск в интернете. Оказалось, что ещё в 1929 году в Москве был совершён полет первого советского вертолета (винтокрылого летательного аппарата) конструкции Камова и Скржинского. В конце 30-х годов у Сталина состоялось совещание по вопросу развития вертолётостроения. Он не высказался против этой идеи, просто у страны тогда не было возможностей вкладывать в это большие средства. Тем не менее, к 1940 году было принято постановление о строительстве завода винтокрылых аппаратов и о назначении Николая Ильича Камова его главным конструктором и директором. Работы по созданию вертолёта продолжались и во время, и после войны. Видимо, в отличие от США, Советский Союз не имел достаточно средств, чтобы развивать вертолётостроение параллельно с другими отраслями промышленности.