От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» - страница 14
Головной ледокол проекта 97А «Василий Прончищев»
В сентябре 2005 г. «Иван Крузенштерн» принимал участие в совместных учениях, которые проводились в районе Кронштадта Министерством транспорта и МЧС России.
26 сентября 2007 г. в 15.52 на ледоколе, стоявшем на ремонте в сухом доке Кронштадтского морского завода (КМОЛЗ), произошло возгорание в ходовой рубке. Вскоре площадь пожара достигла примерно 100 м2 . Для тушения пожара привлекалось пять автомобилей пожарной части. К 17.33 огонь удалось полностью потушить, пострадавших не имелось. Причиной возгорания стало нарушение техники безопасности при сварочных работах. Ориентировочная сумма ущерба около 19 млн рублей.
На сегодняшний день судно имеет значительно обновлённые средства связи и навигационное оборудование. В его состав входят: судовая станция системы ГМССБ, спутниковый аварийный буй системы КОСПАС-САСАТ, приёмник службы НАВТЕКС, приёмник расширенного группового вызова, приёмник цифрового избирательного вызова, приёмник КВ буквопечатающей аппаратуры, радиолокационный ответчик, передатчик АИС для целей поиска и спасания, УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи.
«Владимир Русанов»
Назван в честь Владимира Александровича Русанова (1875-1913) – русского арктического исследователя. Первоначально именовался «Ледокол-7».
Заводской № 769. Заложен 30 марта
1964 г. Спущен на воду 25 июля 1964 г. Сдан флоту 28 декабря 1964 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.
Входил в состав АСПТР Черноморского морского пароходства. В 1973 г. совместно с буксиром «Атлант» привёл из Одессы на Кубу док грузоподъёмностью 4000 т.
Исключён из списков флота 23 мая 1988 г.
«Семен Челюскин»
Назван в честь Семёна Ивановича Челюскина (около 1700 – после 1760) – морского офицера, полярного исследователя. Первоначально именовался «Ледокол-8».
Заводской № 770. Заложен 12 декабря 1964 г. Спущен на воду 28 февраля
1965 г. Сдан флоту 11 августа 1965 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.
Принадлежал Северо-Восточному управлению морского флота. Базировался на порт Тикси.
В 1992 г. продан в Китай. По некоторым данным, в настоящее время находится в эксплуатации.
Вверху: «Афанасий Никитин» в Одесском порту. В центре и справа: «Иван Крузенштерн» в разные годы службы
Схемы общего расположения ледокола проекта 97
1 – дифферентные отсеки; 2 – румпепьное отделение; 3 – цистерна дизельного топлива; 4 – кормовые гребные электродвигатели; 5 – буксирная лебёдка; 6 – главные дизель-генераторы; 7 – котельное отделение; 8 – вспомогательные дизель-генераторы; 9 – радиорубка; 10 – штурманская рубка; 11 – ходовая рубка; 12 – каюта капитана; 13 – кают-компания; 14 – носовой гребной электродвигатель; 15 – медицинский блок; 16 – двухместные каюты команды; 17 – столовая; 18 – камбуз; 19 – помещение возбудителей; 20 – механическая и электромеханическая мастерская
Пограничный сторожевой корабль проекта 97П
«Владимир Русанов» – один из 14 судов проекта 97А
«Семен Дежнев» в XXI веке
Портовый ледокол «Илья Муромец»
«Илья Муромец»
Назван в честь героя русских былин.
Заводской № 771. Заложен 10 марта 1965 г. Спущен на воду 30 июня 1965 г. Сдан флоту 28 декабря 1965 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.
Построен по заказу ВМФ и дооборудован по проекту 97К. Исключён из списков флота 30 июня 1993 г.
«Юрий Лисянский»
Назван в честь Юрия Фёдоровича Лисянского (1773-1837) – капитана 1 ранга, мореплавателя и исследователя. Первоначально именовался «Ледокол-9».
Заводской № 772. Заложен 30 июня 1965 г. Спущен на воду 31 августа 1965 г. Сдан флоту 27 декабря 1965 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.
В советский период принадлежал АСПТР Балтийского морского пароходства. Неоднократно принимал участие в спасательных операциях. В марте 1972 г. участвовал в рискованной операции по снятию с мели греческого судна «Миноан Чиф». В 1974 г. спасал французское судно «Мелюзин», получившее многочисленные пробоины. В следующем году «Юрий Лисянский» осуществил буксировку земснаряда «Дунай» в полном вооружении из Висмара в Ильичёвск. В 1976 г. ледокол привёл в Коломбо из ГДР плавмастерскую, а на обратном пути из Оллесуна в Ленинград – буксир-снабженец «Куру». В 1977 г. ледокол отбуксировал крановое судно «Азербайджан», построенное в ФРГ, из Гамбурга в Ленинград. Буксировка продолжалась около полутора месяцев. Крановое судной длиной 140 и шириной 40 м разрезали вдоль на три части. Морская часть доставки средней секции до Ленинграда прошла нормально, а боковые секции были соединены воедино. Буксировка столь громоздкой конструкции в условиях штормов была связана со значительными трудностями, с которыми экипаж ледокола смог справиться. В 1978 г. за четыре месяца привёл из Риги на Камчатку паром «Авачинский» (в 1977 г. приведённый им в Аден). 19 сентября 1980 г. в Финском заливе в условиях ограниченной видимости рыболовный траулер «Новодруцк» при обгоне столкнулся со следовавшей на буксире «Юрия Лисянского» секцией плавдока № 803. К счастью, обошлось без жертв.