Отечественные крылатые ракеты - страница 15

Теплозащита корпуса наносится методом пропитки под давлением в жёстких формах, а рулей — вакуумной формовкой в автоклаве с последующей термообработкой уже частично собранного изделия. Пластик и металл имеют разный коэффициент температурного расширения, и детали пришлось делать с упреждением размеров на величину деформации.

Испытания комплекса прошли в 1984–1987 гг. на самолёте Ту-22М3, и в 1988 г. он был принят на вооружение. Серийный выпуск ракет Х-15 начался на машиностроительном заводе в Дубне, и они компенсировали угрозу от новых натовских средств ПВО/ПРО.

На рубеже 90-х гг. оборонный комплекс СССР переживал трудные времена. По политическим причинам закрыли работы по оснащению ракетами Х-15 межконтинентальных Ту-95МС и Ту-160, и они остались только в арсенале бомбардировщиков средней дальности Ту-22М3 в трёх полках Дальней Авиации СССР, а затем России. Конструкторы МКБ «Радуга» создали неядерные модификации ракеты — Х-15П с пассивной ГСН для поражения РЛС и Х-15С с активной радиолокационной ГСН против кораблей. Ракета Х-15СЭ предлагалась на экспорт, однако информации о контрактах не было. В то же время в СМИ появились нечёткие снимки Ту-22М3 с подобными ракетами и китайскими опознавательными знаками. Не исключено, что разработка гиперзвуковых ракет, о чём заявляет Китай, базируется именно на изучении Х-15 в этой стране.

Наведение: ИСУ (ИСУ и АРГСН)

Двигатель — 2-режимный РДТТ

БЧ — ядерная 350 кТ (проникающая 150 кг)

Дальность — до 150 км (40–100 км — пуск с малой высоты, 95–150 км — пуск с большой высоты)

Скорость — 5330 км/ч

Высота полёта — до 40 км

Масса стартовая — 1200 кг

Длина — 4,78 м

Диаметр корпуса — 0,455 м

Размах оперения — 0,92 м (радиус описанной окружности)

Носитель — Ту-22М3 — шесть штук в отсеке и четыре под крылом

На рубеже 80-х гг. ХХ в. США и СССР развернули в Европе ракеты средней дальности с подлётным временем менее 10 мин. Они не давали времени на ответный удар, что заставило противников начать переговоры, на которых пришлось затронуть и другие вооружения, в том числе крылатые ракеты. В договоре, обязавшем США и СССР сократить стратегические вооружения, было прописано ограничение и их числа. Делегация СССР предлагала уничтожить излишки, но американцы были против, ведь они ещё в 1980 г. начали проектирование неядерных модификаций крылатых ракет AGM-86 и AGM-109. Так как им не удалось сохранить превосходство над СССР в ядерной гонке, и они сделали ставку на повышение точности обычных вооружений.

Законы «холодной войны» требовали дать ответ новой угрозе. Мы уже писали о неядерной крылатой ракете Х-55ОК с оптической автокорреляционной системой наведения и кассетной БЧ для поражения аэродромов и других протяжённых объектов (ТМ № 12 2017), но в дубнинском МКБ «Радуга» задумали и более радикальную модификацию запущенной в массовое производство Х-55. Замена автокоррелятора активной радиолокационной ГСН превращала её в эффективное противокорабельное оружие.

Внешне от стратегической крылатой ракеты Х-55 тактическая Х-65С («самонаводящаяся») отличалась трёхгранным сечением новой носовой части, что дало место для большого антенного блока АРГСН, нового вычислительного комплекса и проникающей боеголовки массой 410 кг. По замыслу конструкторов, ракета скрытно на высоте 30–40 м над гребнями волн выходила в район нахождения кораблей противника, включала ГСН, сама выбирала объект атаки и поражала его, переходя в последний момент на предельно малую высоту. Носителями должны были стать самолёты Дальней Авиации, вооружённые Х-55 — Ту-95МС и Ту-160. Но технически существовала возможность её пуска и с других крылатых машин — Ту-22М3 и Ту-142М, которые были на вооружении нашего флота. Поскольку они могли нести от 4 до 16 таких ракет, рассматривалась возможность группового пуска с распределением головной ракетой целей для остальной «стаи» в последний момент.