Подготовка подразделений к марш-броскам - страница 7

Однако для ведения боя современная пехота спешивается и действует в пешем строю, при этом бронетранспортеры и автомобили-тягачи остаются в боевом порядке и могут в любое время обеспечить дальнейшую транспортировку личного состава.

Во встречном бою, при наступлении с прорывом обороны противника и во всех других случаях, когда подразделения должны вести бой в пешем строю, очень важным является умение военнослужащих быстро совершать посадку на транспортные средства, а также высаживаться из них для боя.

Техника посадки (высадки) на транспортные средства и боевые машины подробно изложена в Строевом уставе. Следует отметить, что одним из важных элементов обучения является умение воинов быстро и сноровисто производить посадку и высадку в движении. Этот навык особенно важен в боевых условиях, когда боевые машины движутся со скоростью свыше 15–20 км/час. Только при таком умении подразделение сможет совершить смешанный марш-бросок в высоком темпе.

Необходимо также хорошо отработать порядок подачи автомобилей и бронетранспортеров к подразделению, что также влияет на темп марш-броска.

Качественное проведение занятий по марш-броскам и успешное совершение марш-бросков с высокой скоростью в немалой степени зависят от знаний и навыков офицеров и сержантов. Они должны уметь правильно показывать и доходчиво объяснять все приемы и действия, четко организовывать и проводить все занятия при обучении и тренировках, уметь правильно определять физическую нагрузку воинов на занятиях, знать степень физической подготовленности своих подчиненных с учетом состояния их здоровья, а также знать меры предупреждения травматических повреждений. Такие знания они приобретают в процессе учебы, при практической работе с личным составом, а также на инструкторско-методических и показных занятиях, периодически организуемых в части.

Управление подразделением в современном быстротечном бою дело сложное. При совершении марш-броска управление еще усложняется тем, что часть технических средств управления не может следовать с войсками в боевых порядках и поэтому не может быть использована командиром. Поэтому при обучении подразделения совершению маршей офицеры и сержанты обязаны овладеть простейшими способами управления движением с помощью зрительных сигналов, подаваемых рукой, флажком и фонарем.

Тренировки в совершении марш-бросков являются основной частью маршевой подготовки войск, проводимой в процессе боевой подготовки.

Тренировки в совершении марш-бросков целесообразно планировать по периодам обучения. Зимой марш-броски следует проводить на расстояния до 4 км, летом — до 6 км, В начале каждого периода необходимо достигнуть определенной степени тренированности, что требует проведения не менее двух занятий в неделю. После этого можно, учитывая возрастание тренировочных нагрузок на других занятиях по физической подготовке, проводить тренировочные занятия по марш-броску один раз в пять дней.

При планировании тренировок необходимо строго соблюдать постепенность повышения физической нагрузки, а также учитывать общую физическую нагрузку личного состава в течение недели и месяца с учетом всех занятий по боевой подготовке.

Для тренировок может отводиться специальное время, а также должно широко использоваться время, которое отводится на следование подразделений на различные занятия и возвращение с них. Планировать с включением в расписание следует не только те занятия, на которые отведено специальное время, но и каждую попутную тренировку. Включение попутной тренировки в расписание занятий способствует более тщательной подготовке к ней со стороны руководителей занятий и более качественному ее проведению. Командир должен иметь схему маршрутов движения ко всем местам, где производится обучение подразделений, вне черты городка.

На путях к местам занятий следует специально оборудовать несколько маршрутов, обозначив отдельные участки движения указателями, на которых должно быть указано: расстояние, темп движения, какие отрабатывать перестроения, какие подавать команды и сигналы на каждом участке маршрута. Сложные и трудные маршруты следует прокладывать, как правило, вне дорог, по пересеченной местности, по горам, песчаной или болотистой местности, среди кустарника и леса с естественными препятствиями в виде канав, завалов и т. д.