Подводная война на Балтике. 1939-1945 - страница 15

Родина высоко оценила вклад балтийских подводников в Победу. В 1945 году звания Героя Советского Союза были удостоены командиры подводных лодок С. Н. Богорад («Щ-310»), М. С. Калинин («Щ-307»), В. К. Коновалов («Л-3»), И.В. Травкин (К-52»). Признание подвига А. И. Маринеско («С-13») и А. М. Матиясевича («Лембит») пришло уже после их смерти спустя много лет после окончания войны. Орденами Красного Знамени были награждены бригада подводных лодок КБФ, подводные лодки «Щ-307», «Щ-310», «Лембит», «С-13» и «К-52».

Заложена 5 марта 1927 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 178. На церемонии закладки корабля присутствовали руководитель ленинградских коммунистов С. М. Киров, начальник Военно-морских сил СССР, член РВС СССР Р. А. Муклевич, командующий Балтийским флотом М. В. Викторов. 19 мая 1929 года подводная лодка спущена на воду, и 11 октября 1931 года под командованием Назарова Михаила Кузьмича она вошла в состав Морских сил Балтийского моря.

Летом 1933 года субмарина в группе кораблей ЭОН-1 по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу перешла на Север и 5 августа 1933 года вошла в состав Северной военной флотилии. В сентябре 1933 года «Народоволец» получил литерно-цифровое обозначение «Д-2», но прежнее наименование продолжали употреблять как в повседневной жизни, так и в официальных документах. В августе 1936 года «Д-2» под командованием капитана 2-го ранга Л. М. Рейснера, в паре с «Д-1», посетила Новую Землю и, пройдя проливом Маточкин Шар, вышла в Карское море. Вернувшись в Кольский залив, обе лодки участвовали в тактических учениях. За этот поход орденами Ленина были удостоены командир дивизиона К. Н. Грибоедов, руководивший походом, и командир «Д-2» Л. М. Рейснер. Следующий поход лодка совершила к Лофонтенским островам, выдержав по пути 9-балльный шторм. За время второго плавания «Д-2» прошла 6304 мили, из них 501 милю под водой.

В апреле — мае 1939 года субмарина под командованием старшего лейтенанта А. А. Жукова обеспечивала радиосвязью самолет В. К. Коккинаки во время его беспосадочного перелета в США.

29 сентября 1939 года «Д-2» вернулась на Балтику и встала на капитальный ремонт и модернизацию.

22 июня 1941 года корабль встретил под командованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3-, 2-го ранга) Линденберга Романа Владимировича в составе дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок Учебной бригады подплава на слипе завода № 189 в Ленинграде. Степень его технической готовности составляла 95,8 %. По окончании ремонта «Д-2» на Север уже вернуться не смогла, так как немцы уже вышли к Неве и переход стал невозможен. 17 августа 1941 года «Д-2» вновь вошла в состав КБФ.

В свой первый боевой поход лодка вышла только 23 сентября 1942 года. На следующий день «Д-2» запуталась в противолодочной сети и сильно ударилась о грунт, повредив вертикальный руль. Освободиться от сети удалось только через четыре часа; еще сутки ушли на устранение повреждений. «Д-2» избежала атаки противолодочных сил противника только потому, что погода не благоприятствовала их действиям. Исправив повреждения, подводная лодка 29 сентября форсировала Финский залив и заняла указанный район у мыса Ристна (позиция № 4). Ночью 30 сентября «Д-2» получила приказ сменить район патрулирования и утром 6 октября прибыла на позицию у острова Борнхольм, по пути 3 октября в районе маяка Хегбю (северная оконечность острова Эланд) атаковав конвой. Через минуту после выпуска торпед на «Д-2» услышали взрыв, но зарубежных данных по результатам этой атаки нет. Советская сторона, со ссылкой на сообщение стокrольмского радио, претендует на потепление транспорта в 11 500 брт. Преследованию подводная лодка не подвергалась. Еще четыре атаки (7, 8, 10 и утром 14 октября) по транспортам противника «Д-2» провела неудачно.

7 октября «Д-2» после выстрела вынырнула на поверхность. Транспорт, заметив торпеду, уклонился от нее. В зарубежных источниках данных по этой атаке нет. На следующий день был безуспешно атакован шведский транспорт «Гуннар». 10 октября так же безрезультатно атакован пароход «Тимандара». Торпеда пускалась вслед уходящему судну. (По данным М. Морозова, атака произведена 11 октября, зарубежных данных по ее результатам нет.) Утром 14 октября в момент залпа субмарина из-за ошибки рулевого-горизонтальщика ушла на глубину.