Подводная война на Балтике. 1939-1945 - страница 47

24.12.1939-10.01.1940.

Три артиллерийских (всего выпущено 334 45-мм снаряда), две торпедные атаки (выпущено 2 торпеды). В результате потоплено 2 транспорта (1259 брт.): «Вильпас» (775 брт. — 28.12.1939) и «Фенрис» (484 брт. — 05.01.1940); 1 транспорт поврежден.

В Великую Отечественную войну — 4 боевых похода:

23.06.1941-15.07.1941.

27.09.1941-18.10.1941.

09.11.1941-21.11.1941.

10.10.1942 — из похода не вернулась.

Четыре последовательные торпедные атаки (выпущено 5 торпед). Одна артиллерийская атака (выпущено 20 45-мм снарядов). В результате предположительно поврежден 1 транспорт.

Заложена 10 марта 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под стапельным номером 289. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 190 (им. Жданова) в Ленинград, где производилась ее окончательная сборка.

31 декабря 1934 года «М-71» спущена на воду и 24 августа 1935 года вступила в строй. 13 сентября 1935 года корабль под командованием Арефьева Ивана Прокофьевича вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Начало «Зимней» войны «М-71» встретила под командованием старшего лейтенанта Костылева Льва Николаевича (командовал кораблем с июля 1938) в составе 24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ. С началом боевых действий «М-71» вышла в указанный район для прикрытия десанта на острова Сейскари, Лавенсари, Большой Тютерс и Гогланд (позиция № 5). Вечером подводная лодка уходила в южную часть Финского залива для зарядки аккумуляторов. Несмотря на восьмибалльный шторм, подводная лодка упорно держалась на позиции. Невозможность определиться привела к тому, что «М-71» была снесена штормом к финским шхерам, где в ночь на 4 декабря она села на камни. Точное место было потеряно настолько, что командир и штурман предположили, что субмарина находится у эстонского побережья в районе Мухувяйна. Самостоятельно снявшись с камней, «М-71» до утра простояла на якоре у побережья противника, но даже с наступлением дня точное место посадки на мель не было установлено. Подводная лодка взяла курс на северо-восток и только вечером определилась по маяку Тахкуна, имея несвязку в 50 миль. Ночью 5 декабря «М-71» прибыла в Палдиски. Повреждения субмарины были настолько велики, что она была направлена на ремонт в Кронштадт и в боевых действиях больше участия не принимала.

Великая Отечественная война застала «М-71» на капитальном ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Субмарина входила в состав 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ. Командовал кораблем капитан-лейтенант Л. Н. Костылев. С началом боевых действий командир субмарины был отправлен командованием обеспечивать поход «М-79». На вопрос Костылева: «А как быть с моей М-71?» командир дивизиона капитан-лейтенант С. И. Матвеев ответил: «Если что случится, то мы подорвем ее». Вечером 23 июня 1941 года подводная лодка взорвана личным составом по приказу командира базы из-за угрозы захвата противником и невозможности дать ход и уйти из города.

В советско-финляндскую войну совершила 1 боевой поход:

30.11.1939-05.12.1939.

В торпедные атаки не выходила.

Заложена 10 марта 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под заводским номером 288. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 190 в Ленинград, где производилась ее окончательная сборка. 23 декабря 1934 года «М-72» спущена на воду и 13 сентября 1935 года под командованием Завьялова Николая Григорьевича вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

В советско-финляндской войне корабль принял участие в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ. Командовал подводной лодкой старший лейтенант Кулыгин Николай Николаевич. 5 декабря 1939 года дивизион перебазировался из Ораниенбаума в Палдиски (Балтийский порт), и уже через три дня субмарина вышла на позицию в район Калбодагрунд (позиция № 1). Вечером при зарядке аккумуляторной батареи прогорел газовый коллектор дизеля, и субмарина вынуждена была вернуться в Палдиски, но 9 декабря она вновь вышла к Калбодагрунду. 15 декабря на подводной лодке произошел пожар главного электромотора, и 16 декабря «М-72» вернулась на базу, чтобы встать на аварийный ремонт.