Подводная война на Балтике. 1939-1945 - страница 52

В 1999 году совместной латвийско-шведской экспедицией корпус лодки был обнаружен с помощью сонара, установленного на борту шведского судна «Альтаир». Лодка покоится на глубине 60 м в 9 милях от Вентспилса.

В советско-финляндскую войну 4 боевых похода:

30.11.1939-06.12.1939.

16.12.1939-19.12.1939.

01.01.1940-07.01.1940.

22.06.1941 — из похода не вернулась

В торпедные атаки не выходила. Побед нет.

Заложена 25 августа 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под стапельным номером 302. 15 сентября 1935 года подводная лодка спущена на воду, а затем перевезена по железной дороге в Ленинград, где 10 октября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

В сентябре 1938 года «М-79» под командованием старшего лейтенанта Ф. И. Иванцова чуть не стала причиной международного конфликта, когда в нейтральных водах ее попытался таранить финский броненосец береговой обороны «Вайнемяйнен». Лодка еле успела погрузиться, а данный случай лег в копилку взаимных обид, вылившихся в ноябре 1939 года в советско-финляндскую войну.

Начало «зимней» войны подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Афанасьева В. К. в составе 24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ в Таллине. С момента открытия боевых действий подводные лодки активно привлекались к несению боевого дежурства в Финском заливе, но уже в начале декабря 1939 года «М-79» встала на ремонт.

22 июня 1941 года лодка встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) Автомонова Ивана Васильевича в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве. В этот же день «М-79» заняла позицию на подходах к Либаве. На борту «М-79» в качестве обеспечивающего в море вышел командир «М-71» капитан-лейтенант Костылев. 26 июня лодка оставила позицию, а так как Либава уже была занята противником, «М-79» пришлось идти в Палдиски, куда она благополучно прибыла 1 июля.

Сделав еще один поход, в котором, по некоторым данным, лодка 12 июля южнее мыса Колкасрагс отправила на дно баржу с боеприпасами (см. П. Грищенко «Схватка под водой». М., 1983. С. 57), что не соответствует действительности, «М-79» в составе конвоя № 1 вместе с другими кораблями КБФ 28–29 августа совершает печально известный переход из Таллина в Кронштадт.

28 сентября 1941 года лодка прибыла в Ленинград и встала у стенки завода «Судомех». 15 декабря от близких разрывов немецких снарядов «М-79» получила незначительные осколочные повреждения корпуса. 4 апреля 1942 года лодка вновь получила повреждения от авиабомб. «М-79» встала на ремонт и в 1942 году в боевых действиях участия не принимала. В апреле 1942 года командиром «М-79» назначен старший лейтенант Кочетков Константин Сергеевич.

В июне 1943 года «М-79» начали готовить к переводу на Ладогу. 25 июня корабль вошел в состав Ладожской военной флотилии. 5 июля 1943 года по железной дороге лодку доставили на Ладожское озеро, и после восстановительного ремонта и курса боевой подготовки 29 сентября 1943 года «М-79» вышла в первый боевой поход на новом театре. 2 октября лодке пришлось вернуться из-за повреждения муфты «Бамаг». До ледостава «М-79» еще четыре раза выходила в походы в основном с разведывательными целями и высадки разведгрупп на территории противника.

9 марта 1944 года капитан-лейтенант Клюшкин убыл к новому месту службы (был назначен командиром «С-4»). Лишь 5 июля на «М-79» назначен новый командир — капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Тращенко Семен Зосимович. Все лето 1944 года «М-79» простояла на базе, но многие источники указывают на участие лодки в Свирско-Петрозаводской операции (24–25 июня 1944 года «М-79» в паре с «М-77» прикрывала высадку десанта в районе Тулоксы). 20 августа «М-79» по Неве перешла в Ленинград и 1 сентября возвращена в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Техническое состояние лодки было тяжелым, и ее поставили на консервацию. 22 февраля 1949 года «М-79» разоружена, исключена из состава ВМФ СССР и сдана на разборку.

7 боевых походов:

22.06.1941-01.07.1941.

08.07.1941-14.07.1941.

29.09.1943-02.10.1943.