Подводная война на Балтике. 1939-1945 - страница 54

Еще одним из спасенных оказался старшина группы мотористов В. С. Преображенский. В момент взрыва он спал в IV отсеке. Преображенский сумел добраться до отсечного люка и, открыв его, вместе с пузырем воздуха всплыл на поверхность. Это единственный случай в Великой Отечественной войне, когда человек в одиночку спасся путем выхода из отсека затонувшей субмарины. Служить на подводных лодках Преображенскому уже не пришлось, но он продолжал воевать. Закончил войну он в звании полковника, командуя полком морской пехоты.

В 1965 году «М-81» была поднята Аварийно-спасательной службой флота с глубины 20 метров. Экипаж лодки был похоронен в Риге, а сама она разделана на металл в Таллине.

В советско-финляндскую войну — 4 боевых похода:

30.11.1939-02.12.1939.

08.12.1939-16.12.1939.

25.12.1939-28.12.1939.

05.01.1940-09.01.1940.

В Великую Отечественную войну — 1 боевой поход:

22.06.1941-27.06.1941.

В торпедные атаки не выходила. Побед нет.

Заложена 10 февраля 1934 года на заводе № 196 «Судомех» в Ленинграде под заводским номером 59. 1 июня 1934 года подводная лодка спущена на воду, 6 ноября 1935 года вступила в строй и 8 ноября (по другим данным -8 сентября) 1935 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

К началу «зимней» войны подводная лодка входила в состав 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ. В течение всей войны субмарина находилась в Ораниенбауме, где осуществляла смену аккумуляторной батареи. 22 июня 1941 года «М-83» встретила под командованием старшего лейтенанта Шалаева Петра Михайловича в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ. В этот же день подводная лодка заняла позицию на подходах к Либаве. Находясь в море, в результате атаки самолета субмарина получила повреждение перископа и была вынуждена вернуться на базу. «М-83» пришла в Либаву, когда в городе шли уличные бои. Лодка сразу включилась в оборону города. Расстреляв по противнику весь боезапас, экипаж взорвал лодку на глазах у врага, а сам влился в ряды защитников города. Защищая Либаву, почти весь экипаж лодки погиб. Вырваться из окружения удалось только штурману лодки лейтенанту Антипову и электрику-краснофлотцу Тарабанову, которые продолжили свою службу на подводных лодках.

1 боевой поход:

22.06.1941-25.06.1941.

В торпедные атаки не выходила. Побед нет.

Заложена 25 декабря 1934 на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 266 и литерным обозначением «Н-1». 8 августа 1935 года подводная лодка спущена на воду и 23 сентября 1936-го под командованием Косьмина Дмитрия Михайловича вошла в строй Краснознаменного Балтийского флота. 20 октября 1937 субмарина получила литерное обозначение «С-1».

Советско-финляндскую войну подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Трипольского Александра Владимировича в составе 13-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ и базировалась на Таллин.

30 ноября 1939 года «С-1» была в боевом дозоре в устье Финского залива. Получив сигнал «Факел» о начале боевых действий против Финляндии, командир субмарины не понял его смысла, так как на корабле не было таблицы условных сигналов, которую по недоразумению просто не получили на базе. Для него обстановка прояснилась лишь на второй день войны с получением оперативной сводки штаба КБФ. Утром 1 декабря «С-1» чуть было не стала жертвой орудий крейсера «Киров», вышедшего для бомбардировки батарей острова Руссаре. К счастью, подводная лодка вовремя дала свой опознавательный.

Вечером 2 декабря «С-1» была отозвана с позиции и утром следующего дня была в Таллине, однако тут же, после пополнения запасов, была отправлена к порту Раума в Ботническом заливе (позиция № 13). Размер района действий подводной лодки был слишком мал (10 × 10 миль). Сигнальщики несколько раз (как минимум было пропущено восемь пароходов и один парусник) обнаруживали цели, но они проходили слишком далеко от субмарины. Только 10 декабря «С-1» заметила и атаковала одиночный транспорт под германским флагом с закрашенными надписями на носу и корме. Когда торпеда прошла мимо, субмарина всплыла и начала расстреливать его артиллерией. На пятом залпе 100-мм орудие заклинило, а еще один двухторпедный залп ушел «В молоко». Наконец, после полуторачасового маневрирования, судно было потоплено огнем из 45-мм орудия. (Всего израсходовано 4 100-мм и 35 45-мм снарядов.) Им оказался немецкий пароход «Больхайм» (3324 брт.), перевозивший целлюлозу из Мянтюлуото. Несмотря на потерю транспорта и гибель при этом 3 человек (капитана судна Хильдесхайма и радиста) из его экипажа, никакой реакции Германии не последовало. Больше никого на позиции «С-1» не встретила, и 16 декабря она благополучно вернулась в Либаву.