Подводная война на Балтике. 1939-1945 - страница 8

«К-3» под командованием капитан-лейтенанта Малофеева К. И. 27 июля вышла в район западнее острова Борнхольм с задачей постановки мин. 1 августа подводная лодка достигла указанного района и, выполнив задачу, 8 августа благополучно вернулась на базу. По возвращении в Таллин при вскрытии минных цистерн обнаружилось, что ни одна мина из труб не вышла, несмотря на то, что все приборы внутри лодки показывали обратное.

Подобные описания первых боевых походов характерны для большинства подводных лодок КБФ в начальный период войны.

К переброске на Север предназначались также «С-7», «С-8», «С-9», «С-12», «С-13» и «Л-3», но с выходом немцев к Неве в конце августа переход по внутренним путям стал невозможен. Граничащий с самоубийством прорыв лодок через Датские проливы тоже вскоре отставили, понимая невозможность его проведения. (При проходе пролива Зунд глубина узкого фарватера составляла 8–9 м, поэтому подводным лодкам предстояло несколько часов идти в надводном положении, не имея возможности миновать линии противолодочного дозора противника.)

6 сентября подводные силы КБФ были реорганизованы. Все имеющиеся подводные лодки были сведены в одну бригаду (командир капитан 1-го ранга Египко Н. П., с 27 сентября — капитан 2-го ранга Трипольский А. В.).

1-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Трипольский А. В., с ноября капитан 2-го ранга Юнаков Е. Г.) включал в себя подводные лодки «С-4», «С-7», «С-8», «С-9», «С-12», «С-13» при плавбазе «Смольный».

2-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Полещук В. А.) состоял из подводных минных заградителей «Л-2», «Л-3», «Калев» и «Лембит» при плавбазе «Иртыш».

3-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Червинский В. А.), в котором при плавбазе «Полярная Звезда» состояли «Щ-303», «Щ-304», «Щ-309», «Щ-310», «Щ-311», «Щ-405», «Щ-406».

4-й дивизион (врид капитан-лейтенант Костылев Л. Н., с октября — командир капитан 2-го ранга Егоров В. А.) включал в себя «Щ-317», «Щ-318», «Щ-319», «Щ-320», «Щ-322», «Щ-323», «Щ-324», «Щ-407», «Щ-408» при плавбазе «Ока».

5-й дивизион (командир капитан-лейтенант Мохов Н. К.) при плавбазе «Аэгна» состоял из «М-90», «М-95», «М-96», «М-97», «М-98», «М-102», «М-77», «М-79».

Отдельный учебный дивизион (командир капитан 2-го ранга Эйхбаум Н. Э.) при плавбазе «Дус» включал в себя «П-2», «П-3», «Щ-302», «Щ-305», «Щ-306», «Щ-307», «Щ-308», «Б-2» и «Л-55».

В дивизион вновь строящихся и капитально ремонтирующихся кораблей (командир капитан 2-го ранга Шевцов Е. В.) входили «Д-2», «К-51», «К-52», «К-53», «К-54», «К-55», «К-56», «Л-21», «Щ-411», «Щ-412», «Щ-413», «Щ-414», «М-72», «М-73», «М-74», «М-75», «М-76», «Р-1», «М-400». В дальнейшем «малютки» дивизиона еще до конца войны были исключены из состава флота и сданы на разборку. Достройка кораблей в условиях блокадного города составляла известную проблему. Так и не вступили в строй «Щ-413», «Щ-414», «К-54» и экспериментальная «М-400».

В конце сентября немцы, ожидая падения Ленинграда и опасаясь, что советские корабли предпримут попытку интернирования в Швеции, создали на Балтике соединение, куда вошли линкор «Тирпиц», крейсера «Адмирал Шеер», «Кельн», «Нюрнберг», «Эмден», эсминцы «Z-25», «Z-27», «Z-28», 2-я флотилия миноносцев и 3-я флотилия торпедных катеров. Флот противника перекрыл район между Аландскими островами и побережьем Курляндии. Командование КБФ, видя развертывание кораблей противника, предположило, что немцы собираются с моря атаковать Кронштадт и Ленинград. На тот случай, если немецкие корабли появятся в Финском заливе, к востоку от Гогланда и в Нарвском заливе в «позициях ожидания» были развернуты подводные лодки. Больше месяца противники напрасно ждали друг друга. В это время немцы сумели использовать корабли для поддержки своих войск на Моонзундских островах.

Осенью в связи с тяжелой обстановкой под Ленинградом экипажи части подводных лодок были направлены на сухопутный фронт в составе отрядов морской пехоты. Это была вынужденная мера. На сухопутный фронт отправлялись специалисты, которые готовились годами. С плавучих и береговых баз в окопы было списано до 70 % специалистов-подводников. К этой же категории «пожарных» мер относится привлечение субмарин к специальным заданиям, для выполнения которых подводные лодки не вполне подходили.