Покорители вечных бурь - страница 41
Уже больше месяца он находился в больнице. Лето было в разгаре. Ему очень надоела больничная палата. Хорошо еще, что врачи разрешили понемногу работать, да и товарищи не забывали.
Механическая работа по переписке плана не мешала Александрову думать. «И какая все-таки скверная история со мной случилась! Какие только болезни на свете не бывают… Хорошо еще, что теперь все же меньше их открывают, чем „закрывают“… Вот именно „закрывают“!» — Александров улыбнулся.
Порыв горячего ветра принес в палату новое облачко тополевого пуха, зашевелил листы бумаги на столе.
Александров машинально придавил их ладонью, потом снова наклонился над столом.
Однако писать ему расхотелось. Он аккуратно сложил черновики записей и затем раскрыл толстую коричневую папку. В ней лежали чертежи.
«Полюбуюсь еще раз», — подумал он, разворачивая чертеж под номером первым.
Это был сводный рисунок новой стратосферной электростанции — СЭС-2.
На голубой кальке, точно в небе, реял необычайный летательный аппарат. Отдаленно он напоминал двухлодочный гидросамолет.
Основной частью СЭС-2 были два дирижабля, но не сигаровидные, как обычные, а похожие на широкотелых рыб — лещей. Сплюснутые с боков корпусы этих дирижаблей соединялись поверху стабилизатором в виде плоской платформы. Кроме того, между ними было еще одно соединение в виде каплевидной в сечении фермы. На этой ферме светлыми кружками обозначались ветроколеса.
Внизу по корпусу каждого дирижабля были прикреплены гондолы. Значки цифр, разбросанные по рисунку, характеризовали размеры новой СЭС. Каждый дирижабль имел в длину 60 и в высоту 30 метров. Расстояние между ними определяла цифра «50». Другими словами, каждый дирижабль летательного аппарата был так же громаден, как многоэтажные жилые дома на улице Горького в Москве, а расстояние между ними соответствовало ширине столичного проспекта.
— Красота! — вслух произнес Александров, оглядывая чертеж. И, продолжая задумчиво смотреть на рисунок, он мысленно пробежал по этапам конструирования СЭС-2.
Самым замечательным было то, что проект этой системы был создан в невероятно короткий срок. Такова сила коллективного творчества.
В основу конструкции новой СЭС была положена идея использования металлического баллона вместо мягкого, а также предложение Терехова сдвоить эти баллоны, чтобы получить более устойчивую в полете систему.
Затем академик Никольский и почти одновременно с ним доцент Охлопков высказали мысль использовать соединительную ферму между баллонами аэростатов для установки на ней ветроэлектрических агрегатов.
А Кругловский предложил превратить эти аэростаты в дирижабли путем снабжения их моторными гондолами. Он доказал, что если поставить на эти дирижабли вместо тяжелых авиамоторов легкие электромоторы и питать их собственной энергией СЭС, то чудесно разрешается вопрос о взлете и посадке системы. Ведь если она с помощью винтов сможет развивать, когда нужно, хотя бы небольшую скорость — 30–40 километров в час, — она будет управляемой, сможет стартовать и садиться даже при довольно сильном ветре.
Все эти идеи и предложения позволили Трубокурову и Терехову, используя технику Института вычислений Академии наук, в две недели произвести необходимые аэродинамические и другие расчеты. И вот уже проект готов.
Александров широко улыбнулся, еще раз окинул взглядом рисунок и зажмурился, стараясь представить себе, как новая СЭС будет выглядеть в натуре в утренний розовый час над бескрайней степью.
«Ну что ж… И мое предложение, использовано. Намечено применить дирижабли системы Циолковского, которые строятся для нашего Института метеорологии. Если ГИМ отдаст их, СЭС-2 будет построена в очень короткий срок…»
В дверь палаты постучали, и, не дожидаясь разрешения, в нее вошли сияющий Терехов, Трубокуров и Дубников-старший.
— Как здоровье? У нас хорошие новости. Надоело жить в заключении? Что вы сейчас думаете делать? — быстро заговорил Терехов.
— Здравствуйте, друзья! — радостно приветствовал вошедших Александров, поднимаясь навстречу гостям и протягивая им обе руки. — Здравствуйте! Но на столько вопросов сразу ответить невозможно!