Последние властелины морей - страница 13

Следует отметить, что только оконечности барбетов и между палубами имели толщину 229 мм, в остальных местах (когда они находились за 152-мм броневым поясом) толщина их составляла 76 мм. Использование длинных переборок позволило сократить массу бронирования на 14 % в районе 2-й и 6-й башен.

Защита погребов была хорошей, она состояла из трех-четырех бронированных палуб толщиной 25,4—65 мм. Это была во многих отношениях гораздо лучшая защита, чем применявшаяся на наших линейных кораблях. В оконечностях было две тонких палубы, в проектах Адмиралтейства предусматривалась одна толстая палуба.

«Азинкур» был хорошим ходоком. На испытаниях он развил скорость 22.42 уз при мощности механизмов 40 279 л.с. Несмотря на большую длину, корабль обладал неплохой маневренностью, хотя диаметр циркуляции был больше, чем у других линкоров британского флота. «Азинкур» являлся хорошей орудийной платформой даже при сильном волнении.

«Азинкур» прослужил в британском флоте короткое время, но успел завоевать репутацию одного из самых комфортабельных кораблей флота. Он имел неплохое внутреннее оборудование и меблировку, унаследованные от предыдущих владельцев. Для понимания принципов работы многих деталей оборудования, в том числе и в ванной, следовало знать португальский, только на фарфоре в кают-компании были китайские надписи.

Этот корабль очень выделялся среди остальных кораблей флота. Сразу по окончании войны он был выведен в резерв, а затем исключен из списков флота в надежде на то, что Бразильский флот приобретет его.

Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (сентябрь 1911 — июль 1914 года). В июле 1914 года корабль находился в доке Девонпорта. Линкор был реквизирован в августе и присоединился к Гранд Флиту 7 сентября 1914 года. Его зачислили в состав 4-й эскадры линейных кораблей. Из-за отсутствия стволиковых орудий у «Азинкура» были проблемы с проведением учебных стрельб. Задержка с доставкой этого оборудования серьезно сказалась на боеспособности линкора.

Во время Ютландского сражения он находился в составе 1 -й эскадры линейных кораблей. В это соединение также входили «Мальборо», «Ривендж» и «Геркулес» — самое причудливое собрание кораблей, которое только можно представить. Повреждений, жертв среди экипажа не было, расход боезапаса составил 144 305-мм и 111 152-мм снарядов. В 1916 году переведен в состав 2-й дивизии линейных кораблей.

С 1921 года «Азинкур» использовался в качестве опытового корабля в Розайте. Разобран во исполнение решений Вашингтонского договора.

В ответ на заказ Бразилией «Рио-де-Жанейро», Чили решилось на свой ход. Вскоре был заключен контракт с Эльзвикской верфью на строительство двух монстров, которые мощью своего артиллерийского вооружения превосходили все находившиеся в строю линейные корабли. По первоначальному проекту «Альмиранте Латорре»[1] и «Альмиранте Кохрейн»[2] («Almirante Cochrane») должны были иметь водоизмещение 27 000 т, вооружение из 10 356-мм и 22 120-мм орудий и развивать скорость хода 23 уз.