Последние властелины морей - страница 15
Схема бронирования линейного корабля «Канада»
На этом дредноуте была использована необычная комбинация турбин, рассчитаных на достижение скорости 22,75 уз при мощности 37 000 л.с.: «Браун-Кэртис» высокого давления и «Парсонс» низкого давления. «Канада» на испытаниях показала этот результат с легкостью.
По запасам топлива дредноут занимал второе место на флоте. В его угольных ямах размещалось 1150 т угля (обычный запас среднего дредноута 900 т), правда максимальный запас топлива был равен 3820 т угля и нефти, что было на 1000 т меньше, чем у «Айрон Дьюк», но для действий в Северном море подобное ограничение дальности плавания было не очень существенным.
В 1918 году на крышах башен «В» и «X» были оборудованы стартовые платформы для самолетов.
Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (декабрь 1911 — 11 сентября 1915 года). Присоединился к Гранд Флиту 15 октября 1915 года, был зачислен в состав 4-й эскадры линкоров. Участвовал в Ютландском сражении, жертв среди экипажа нет. После войны прошел ремонт и модернизацию в Девонпорте, вскоре был передан чилийскому флоту, возвращено наименование «Альмиранте Латорре».
1 Первоначально планировалось назвать корабль «Вальпараисо» («Valparaiso»), затем «Либертад» («Libertad») (Прим.перев.).
2 Первоначально планировалось назвать корабль «Сантьяго» («Santiago»), затем «Конститьюшен» («Constitution») (Прим.перев).
3 "Корабль первоначально планировалось достроить как линейный корабль под наименованием «Индия» («India»), только в середине войны было принято решение достроить его в качестве авианосца (Прим.перев).
Глава 107 Тип «Ринаун» (чрезвычайная военная программа)
| Наименование корабля | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
| «Ринаун» | «Фаерфилд Кº» | 25.01.1915 | 04.03.1916 | 20.09.1916 |
| «Рипалс» | «Дж. Браун энд Кº» | 25.01.1915 | 08.01.1916 | 18.08.1916 |
| Размерения, м: | «Ринаун»: 228,60 (242,01) х 27,43 х 7,64/8,40 = 26500; «Рипалс»: 228,60 (242,01) х 27,43 х |
| 7,72/8,23 = 26 500 т | |
| Водоизмещение, т: | «Ринаун»: нормальное 27 947, полное 32 727; «Рипалс»: нормальное 27 333, полное |
| 32 074 т (уд.осадка 40,55 т/см) | |
| Вооружение: | орудия 6 — 381-мм |
| 14 — 102-мм | |
| 4 — 3-фунтовых | |
| торпедные аппараты 2 — 533-мм | |
| торпеды 10 — 533-мм | |
| Бронирование, мм: | пояс 152-102-76-38 |
| траверзы 102-76 | |
| барбеты башен 178-127-102 |
Внешний вид линейного крейсера «Рипалс» по состоянию на 1916 год
| башни 280-178 | |
| боевая рубка 254 | |
| коммуникационная труба 76 | |
| палубы: бак 38-12,5 | |
| верхняя 12,5 | |
| главная палуба в корме 76-51-25,4 | |
| средняя 25,4 | |
| нижняя 63,5-51-19, над румпельным отделением 89 | |
| Механизмы: | турбины «Браун-Кэртис»мощность турбин 112 000 л.с. = 30,0 уз, 126 000 (форсированная) = 32,6, 4 вала |
| Котлы: | 42 «Бабкок и Уилкокс» |
| Запас топлива: | угля 1000/4243 т, нефть |
| Экипаж, чел.: | 967 |
| Особые отметки: | это было возвращение к фишеровской идее линейного крейсера; |
| самые быстрые линейные суда того времени; | |
| построены в кратчайшие сроки для своих размеров; | |
| 102-мм орудия размещались в трехорудийных установках; | |
| первые корабли, на которых були противоминной защиты были включены в структуру корпуса | |
| Конструкторы: | В.Берри, АЛ.Эттвуд. |
В августе 1914 года, когда началась Первая мировая война, было принято решение о приостановке работы над линейными крейсерами программы 1914 года. Вся рабочая сила, материалы должны были быть сосредоточены на тех больших кораблях, которые могут принять участие в войне, то есть пополнить состав флота через шесть месяцев. Но после драматического успеха двух крейсеров типа «Инвинсибл» в бою у Фолклендских островов, лорд Д.Фишер добился согласия Кабинета на строительство еще двух подобных кораблей. Вскоре были выданы заказы на «Ринаун» и «Рипалс» — их классифицировали как быстроходные линейные крейсера.
Д.Фишер надеялся использовать их в морской части «Балтийского проекта», но это свое намерение он впрямую не озвучил. Единственное, что заявил лорд Фишер, что корабли «строятся по специальному проекту для выполнения специальных заданий». При его разработке основное внимание уделялось скорости, достижению хорошей маневренности и возможности нанесения первого удара.