Последний поход Мессии - страница 3
, углядев едва колышущийся на башне характерный стяг с тремя золотистыми львами на красном фоне – гербом Плантагенетов, в ужасе замахал руками:
– Влево, влево бери! Быстрее!
Бессменный капитан нашей посудины Джакомо, лично взявший, ввиду ужасных погодных условий, штурвал в свои мозолистые руки, сначала беспрекословно выполнил команду, уводя корабль на середину реки, однако тут же пробурчал в густые седеющие усы:
– Вон ведь причал! Пустой, к тому же…
– Ты что! – с благоговейным страхом чуть ли не завизжал пожилой лоцман. – Это же королевская пристань! Только для принадлежащих его величеству судов либо имеющих специальное разрешение. Головы не сносить…
Как бы в подтверждение его слов с близкой, метров тридцать, башни, раздался хриплый окрик стражника: «Прочь отсюда, висельники!», сопровождаемый отчетливо слышимой, в хорошо проводящем звуки тумане, «пивной» отрыжкой. Охрана Тауэра что, эль прямо на рабочем месте потребляет? Хорошие порядочки!
Наш проводник непроизвольно втянул голову в плечи. Да, король Джон, видать, неплохо выдрессировал своих подданных, если при виде королевского флага те готовы наложить в штаны от страха. Правда, это касается, видимо, только простонародья. А вот бароны в скором времени подложат своему монарху немаленькую свинью. Впрочем, это не мое дело.
Корабль, приводимый в движение единственным поднятым парусом под индексом А-один (по изобретенной мной системе), медленно «выгребал» против течения. Отойдя от берега, мы тут же потеряли из виду его очертания, растворившиеся в слоях густейшего тумана. Но опытный лоцман, внимательно вглядываясь в обтекающую корпус воду и почему-то принюхиваясь, минут через десять поднял руку:
– Правь к берегу! – обратился он к капитану. – Только медленно!
Джакомо крутанул штурвал – предмет, всю дорогу вызывавший серьезное недоумение у повидавшего всякое на своем веку лоцмана, вправо. Небольшой треугольный парус на передней мачте, вставший почти перпендикулярно дувшему со стороны противоположного берега и как назло, именно в данный момент несколько окрепшему ветру, вдруг потащил корабль за собой, заметно разгоняя его.
– Спустить парус! – практически одновременно заорали лоцман и капитан, только Джакомо при этом еще и крутанул штурвал в обратную сторону. Стоявший возле бушприта матрос быстро-быстро начал крутить лебедку, сворачивающую снова подунывший после возвращения на прежний курс кусок ткани.
– Я тебе говорил – тут только на веслах! – накинулся на капитана местный проводник. – На Темзе на ветер не полагаются!
– Без паруса мы бы еще три дня против течения выгребали! – отмахнулся Джакомо, однако весла все же приказал спустить. Все четыре пары, ага… Наш корабль был не слишком приспособлен к использованию такого движителя, в отличие от большинства местных судов. Плата за богатое парусное вооружение, более обтекаемые обводы корпуса и высокий борт… На стрежне реки действительно было бы глупо идти на веслах, но при причаливании – почему бы и нет? Слишком уж переменчивый ветер на Темзе…
Вскоре показались массивные, потемневшие от времени бревна причалов, расположенных в ряд. Их виднелось довольно много. Еще бы, если я не ошибаюсь – это самая большая, на данный исторический момент, лондонская пристань. Расположенная напротив Сити, еще имеющего, между прочим, статус самостоятельного поселения. Тому, что я не ошибся с привязкой к местности, свидетельствовали медленно проявляющиеся из тумана опоры огромного моста. Вернее, будущего знаменитого лондонского моста, так как до окончания его постройки остается еще лет пять. Слишком уж сложное и дорогостоящее сооружение для нынешнего уровня развития английского королевства. Потому и долгострой.
На всякий случай уточнил правильность собственных выводов у лоцмана. Тот подтвердил мои умозаключения:
– Господин уже бывал в Лондоне? – подобострастно вопросил он.
– Господин просто много знает! – не без тешащего душу самодовольства процедил я. Иногда можно позволить себе проявление небольших слабостей! Главное – не увлекаться, чтобы не потерять способность к критическому восприятию действительности.