Приднепровская железная дорога - страница 17
Мощная волна октябрьских забастовок прошла по всей Екатеринославщине. Из Екатеринослава в Петербург шли тревожные донесения охранки: 10 октября 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения сообщал в департамент полиции: «Забастовали заводы Эзау, Трубный, Брянский, все заводы и мастерские селения Амур-Нижнеднепровск». 11 октября подполковник жандармерии Макаренко телеграфировал: «Сего ж числа, в 6 часов утра на станции Нижнеднепровск стали собираться служащие и рабочие дороги, самовольно растопили паровозы, и двумя составами двинулись в количестве нескольких тысяч на станцию Екатеринослав… На скорое восстановление движения поездов надежды нет…[13]
Железнодорожники слились с рабочими всего города, выступали под большевистскими лозунгами. 14 октября тот же Макаренко из полицейского жандармского управления железных дорог сообщал начальнику екатеринославской охранки о серьезном повреждении полотна и Днепровского моста, о том, что «остановился находящийся вблизи станции Тритузная Днепровский металлургический завод, беспорядки в коем угрожают станции Тритузная и Запорожье. Положение к вечеру 14 октября крайне обостренное как в районе ст. Нижнеднепровск, Екатеринослав, Запорожье, так и Тритузная».
Во второй половине октября на станции Нижнеднепровск был установлен 8-часовой рабочий день. Это была первая победа.
На улицах Екатеринослава, на Чечелевке, у Брянского завода появились баррикады. На их сооружение пошли телеграфные столбы, ограды, камни мостовых. Над баррикадами реяли красные знамена.
На рабочих-дружинников, вооруженных охотничьими ружьями, револьверами и самодельными бомбами, двинулись с пулеметами и пушками царские войска.
В статье «Всероссийская политическая стачка» В. И. Ленин, отмечая всенародный размах событий того времени, писал: «В Екатеринославе строятся баррикады и льется кровь»[14]. Пожар восстания полыхал по всей стране.
17 ноября в Екатеринославе в Английском клубе состоялся митинг железнодорожных служащих, на котором присутствовало до 700 человек. Участники собрания с большим подъемом приняли резолюцию: «…признать участие железных дорог в перевозке войск для означенной цели (подавления революционного движения. — Ред.) равносильным участию в массовых убийствах, а железнодорожных служащих, тем или иным способом участвующих в этой перевозке, пособниками в этих преступлениях, заслуживающими самого строгого общественного осуждения»[15].
4 декабря 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения ротмистр Шульц доносил директору департамента полиции об отказе машинистов станции Екатеринослав ездить с воинскими поездами, которые отправляются в восставшие местности. «Значительному развитию революционного движения и его прогрессивному росту в настоящее время, — сообщал он 9 декабря, — на Екатерининской железной дороге, главным образом, содействует правитель канцелярии начальника Екатерининской железной дороги, — Алексей Николаевич Лисовский. Упомянутый Лисовский, по собранным сведениям, прежде служил в Полтавской губернской земской управе. Но за политическую неблагонадежность был оттуда уволен… Лисовский систематически комплектовал служащих Екатерининской железной дороги из членов противоправительственных организаций как на линии, так и в управлении дороги, вследствие чего Екатерининская дорога сделалась буквально очагом революции… среди служащих Екатерининской дороги происходят открытые сборы на оружие, приобретаемое, будто бы, для самообороны, в действительности же, оружие заготовляется почти исключительно членами революционных сообществ для организации всероссийского вооруженного восстания…»[16].
7 декабря в Москве началась всеобщая политическая стачка, которая быстро переросла в вооруженное восстание. Вслед за московскими рабочими на вооруженную борьбу поднялись и угнетенные народы окраин России.
Крупным районом вооруженной борьбы против царизма стала Екатеринославская губерния.
Для руководства забастовкой в Екатеринославе Совет рабочих депутатов вместе с депутатским собранием Екатерининской дороги создали Боевой стачечный комитет. 8 декабря стачечный комитет телеграфно разослал по линии приказ прекратить движение поездов (кроме делегатских) и сформировать на узловых станциях местные распорядительные комитеты.