Противолодочные самолеты - страница 54

Для поиска ПЛ буями РГБ-15 в активном режиме могут применяться три типа взрывных источников звука: МГАБ-03, МГАБ-ЛЗ и МГАБ-СЗ (малогабаритные авиационные бомбы с одиночным, линейным и спиральным зарядом).

Вспомогательное средство получения информации о подводной обстановке – магнитометр ММС-106 «Ладога». Он относится к феррозондовым и состоит из магниточувствительного блока, установленного в верхней части киля, ориентирующей системы, измерительного канала и других, необходимых для обеспечения его работоспособности устройств. Магнитометр отличается от предшественников наличием двух фильтров, один из которых применяется при поиске ПЛ, а второй – для компенсации магнитных полей самолета. Система компенсации состоит из трех катушек, расположенных вдоль осей самолета.

В регистрирующую систему самолета поступает суммарная энергия сигналов за последние 10 с, что способствует их лучшему выделению, но приводит к запаздыванию с его регистрацией. Сигнал обнаружения поступает на табло «Признак сигнала» и на диаграммную ленту самописца магнитометра. Дальность обнаружения ПЛ магнитометром зависит от величины ее магнитного поля и в среднем считается равной 400 – 500 м.

Самолет Ту-142М может применяться в поисковом и поисково-ударном варианте, выбор которого производится в зависимости от поставленной задачи. В поисково-ударном варианте на самолет подвешиваются: 66 РГБ-75; 44 РГБ-15; 10 РГБ-25; 10 РГБ-55А и три торпеды АТ-2М, АПР-1 или АПР-2. В случае использования РГБ-15 для первичного поиска в контейнер К-142М загружается до 240 буев МГАБ-Л3 или МГАБ-03. И хотя самолет, как и Бе-12 и Ил-38, по основному назначению противолодочный, предусмотрена возможность подвески авиационных мин старого образца и относительно новых МДМ-3, МДМ-4, МДМ-5 и МДМ-6.

Активный ненаправленный буй РГБ-55А системы «Коршун»

Экипаж самолета Ту-142М3

Авиационная противолодочная ракета АПР-2 («Орлан») поступила на вооружение в 1980 г. Она отличается совершенной системой наведения. На воздушном участке торпеда стабилизируется по крену и снижается по баллистической траектории с вертикальной скоростью 50 м/с, которую обеспечивает парашют. При соприкосновении с водой снимается первая степень блокировки, запускается блок программных команд, ракета начинает поиск с выключенным двигателем по спирали с угловой скоростью 20 град./с. Система самонаведения работает в активно-пассивном режиме, При обнаружении цели включается двигатель и осуществляется наведение, при необнаружении – ракета действует по определенной программе.

Поисково-прицельная система «Коршун» включает активные радиогидроакустические буи и взрывные источники звука, поэтому знание скорости распространения звука в воде способствует повышению точности измерений. Эту задачу решает установленная на самолете аппаратура гидрологической разведки «Нерчинск». Она включает комплект из двух буев, передающих на самолет данные о скорости звука по глубине, бортовой аппаратуры «Истра», дешифратор и двухкоординатный регистратор. Сброшенный с самолета буй через 2 – 3 мин приводится в работоспособное состояние и его опускное устройство начинает заглубляться до 200 м. Измерение скорости звука производится частотно-импульсным методом, а глубины – потенциометрическим датчиком давления.

Несмотря на то, что система 2 КН-К осталась радиогидроакустической, она представляет значительный шаг вперед в сравнении с системой «Беркут», так как в ее состав вошли новые датчики информации о подводной обстановке: низкочастотные и инфразвуковые буи, а также появилась возможность применять для поиска ВИЗ. Это давало основания рассчитывать на увеличение возможностей самолетов Ту-142М. Вместе с тем удалось добиться некоторого удешевления буев и упрощения их конструкции за счет отказа от маяков-ответчиков (РГБ-75 и РГБ-15) и схем автопуска, что позволило перейти к более совершенным методам обработки информации, а также отказаться от громоздкого активно-пассивного буя РГБ-3 и заменить его дальномерным РГБ-55А. У экипажа самолета появилась возможность иметь более точное представление о скорости распространения звука в воде, измеряя его непосредственно в тактическом районе, а не ориентируясь на прогнозные данные.