Путеводитель Москва - Горький - Москва - страница 6

Битва в районе Яхромы и Дмитрова - важный эпизод в грандиозном разгроме немцев под Москвой. Мощный контрудар Советской Армии, нанесенный в декабре 1941 года, развеял миф о «непобедимости» немецких войск, похоронил надежды фашистского командования на «молниеносную войну», «блиц-криг».

Дмитров - первая остановка и первый сравнительно крупный город на нашем пути. Его живописные окрестности и памятники истории привлекают туристов.

Около восьми столетий назад здесь, в междуречье Яхромы, Сестры и Дубны, на месте древних городищ, возник город, которому, по свидетельству древнего летописца, Юрий Долгорукий дал имя в честь своего сына Всеволода-Дмитрия.

Войдя в XIV веке в состав Московского государства, Дмитров в XV - XVI веках стал оживленным торговым городом. Этому способствовало его выгодное положение на водном пути от Москвы к бассейнам Северной Волги и Балтики.

Интенсивно развивался Дмитров и в XVIII веке, когда он стал посредником в снабжении хлебом северной столицы. Но постепенно железные дороги, миновавшие город, свели на нет его значение. До революции промышленность Дмитрова ограничивалась лишь заводом, основанным в 1898 году как литейные и механические мастерские. Небезынтересно отметить, что на этом заводе в 1915 году были изготовлены основные детали первого в мире колесного танка, спроектированного при участии крупнейшего русского ученого Н. Е. Жуковского.

Ныне Дмитров - значительный промышленный и культурный центр Подмосковья. Модернизирован старый экскаваторный завод, построены заводы фрезерных станков, железобетонных конструкций и строительных материалов. На прилавках знакомого всем москвичам универмага «Детский мир» достойное место занимают изделия новой дмитровской фабрики детской одежды.

Изменился и культурный облик города. В Дмитрове работают отделения Научно-исследовательского института дорожного строительства и Научно-исследовательская бетонная лаборатория, строительный техникум и музыкальная школа.

С Москвой Дмитров связывает не только канал. Сюда проложено асфальтированное шоссе и электрифицированная железная дорога.

В центре города сохранились остатки земляного вала высотой до 20 метров и рва, который опоясывал когда-то могучую крепость. Интересен памятник архитектуры XVI столетия - Успенский собоп. Величественно возвышаются его белокаменные стены, украшенные тремя огромными рельефами из поливных изразцов. Ныне в соборе находится Дмитровский краеведческий музей.

Познакомившись с экспозицией музея, вы много узнаете о природе края, о его растительном и животном мире. Ваше внимание привлекут коллекции фарфора бывшей Фабрики Гардяера, основанной еще в 50-х годах XVIII века (ныне Дмитровский фарфоровый завод в поселке Вербилки), замечательные миниатюры народных умельцев села Федоскина. Есть в музее и экспонаты, рассказывающие о людях, чьи судьбы так или иначе связаны с Дмитровом и бывшим Дмитровским уездом, - декабристах Волконском, Оболенском, Норове, Поджио, крупном географе и путешественнике Кропоткине, известном теоретике анархизма. Весьма интересны материалы, посвященные революционному прошлому Дмитрова, а также каналу имени Москвы - ведь в Дмитрове размещался штаб великой стройки.

Покинув Дмитров, теплоход долго плывет среди заболоченной равнины, богатой торфом, минует пристани Ударная, Соревнование. Наконец показался шлюз № 2. Можно различить четкие очертания его башен (архитектор В. М. Лисицын). На входных башнях установлены скульптурные группы.

Из шлюза № 2 судно выходит на последний участок канала от Москвы к Волге, до которой нам осталось проплыть немногим более 15 километров. На этом участке канал пересекает река Сестра, она проходит под ним в огромной железобетонной трубе.

Впереди - пристань Большая Волга. Здесь крупный гидроузел: самая мощная на канале гидроэлектростанция, железобетонная плотина и шлюз № 1, земляная дамба и подводный тоннель, соединяющий левый и правый берега Волги.