Р-51 «Mustang». Часть 1 - страница 15

стр.

К моменту завершения войны ВВС США располагали 5541 «Мустангом» разных модификаций. Однако, ни одна часть, дислоцированная за границами Соединенных Штатов не использовала самолетов Р-51Н. После войны некоторые истребительные группы целиком оснастили истребителями Р-51Н (например, 56-я истребительная группа в Селфридже или 57-я истребительная группа на Аляске), другие, как, например, истребительные эскадрильи Национальной гвардии, летали и на Р-51В и на Р-51Н.




«Мустанги» снимаются с консервации на заводе Temco в сентябре 1950 года перед отправкой в Корею. На переднем плане F- 51D-25, на заднем плане F-6.

История в датах

Январь 1940 года — английская закупочная комиссия посещает США и предлагает фирме North American начать лицензионный выпуск истребителей Curtiss Р-40. Руководство фирмы, в свою очередь, предлагает англичанам свой истребитель, оснащенный тем же двигателем, что и Р-40.

24 апреля 1940 года — проект истребителя NA-73X получает одобрение у англичан.

4 мая 1940 года — англичане утверждают проект NA-73X.

Май 1940 года — американские власти разрешают экспорт истребителя, резервируя два экземпляра для собственных испытаний.

29 мая 1940 года — англичане заказали 320 машин NA-73X. присвоив самолету название «Mustang». Контрактом определялась цена одного истребителя — 50000 долларов. На следующий день два самолета (пятый и десятый) переданы американцам для испытаний.


Р-51/F-6A/Mustang IA


Р-51 / F-6A/Mustang IA


NA-73/X



А-36А Apache


Mustang I


A-36A Apache


Р-51А


Mustang X


F-6B


ХР-51В


Р-51 В/С


Р-51 В/С


Р-51С


F-6C


F-6C-10-NT


Сентябрь 1940 года — англичане заказали еще 300 самолетов NA-83 «Mustang II».

9 сентября 1940 года — первый серийный истребитель North Amereican NA-73 Mustang покинул сборочный цех. Самолет получил колеса от учебного самолета АТ-6 и не был оснащен двигателем.

7 октября 1940 года — на завод North American доставили первый двигатель Allison.

11 октября 1940 года — двигатель установили на первом прототипе. Начались наземные испытания.

26 октября 1940 года — первый полет прототипа NA-73X. Легчик-испытатель Вэнс Брис.

20 ноября 1940 года — во время девятого полета NA-73X, пилотированный Полом Бэлфором. потерпел аварию. Пилот переключился на пустой бензобак и двигатель заглох.

20 мая 1941 года — пилот Боб Чилтон облетал самолет AG 345, переданный ВВС США под обозначением ХР-51.


Один из десяти P-51D-25, переделанных в 1944 году в Далласе в двухместный учебный самолет TP-5/D.


TF-5ID (44-Н4662), переделанный в 1951 в Тетсо. Виден увеличенный фонарь кабины.


Р-51Н-1 (44-64160), первый экземпляр серии.


7 июля 1941 года — фирма North American получила заказ на 150 самолетов Р-51 «Apache» с двигателем Allison. Это была модификация «Мустанга», оснащенная 20-мм пушками. 55 машин изготовили в модификации фронтового разведчика F-6A. Две машины получили английские двигатели Rolls-Royce «Merlin» и обозначение ХР-78.

24 августа 1941 года — первый ХР-51 доставлен на полигон на базе Райтфилд.

24 октября 1941 года — самолет AG 346 прибыл в Великобританию. В конце месяца машина была готова к полетам. Самолет оснастили английской радиостанцией и вооружением. Во время пробных полетов истребитель показал скорость 614 км/ч на высоте 4270 м.

Январь 1942 года — «Mustang I» проходит испытания в Боскомдауне. Великобритания.

Январь 1942 года — месячный выпуск достигает 92 машин.

13 февраля 1942 года — Боб Чилтон облетал первый «Mustang II» (NA-83) AL 958.

1 марта 1942 года — начались испытания ХР-51 (41-038) в центре NACA в Лэнгли. Исследовались пилотажные качества самолета. После завершения испытаний самолет оставался в центре до конца 1943 года.

16 апреля 1942 года — подписан контракт на поставку 500 машин А-36 (NA-87) — истребительно-бомбардировочной модификации Р-51.

29 мая 1942 года — первый полет истребителя Р-51 (NA-91). Летчик-испытатель Луи Уэйт. Самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками. Его выпускали для США и Великобритании.

Июнь 1942 года — начало конструкторских работ над А-36.

23 июня 1942 года — подписан контракт на 1500 самолетов Р-51А с двигателем Allison. В декабре число самолетов сократили до 310. 50 машин Р-51 А передали Великобритании взамен 57 истребителей Р-51, оставленных в США.