Разведка особого назначения. История оперативного разведывательного центра английского адмиралтейства 1939-1945 - страница 6

В одиннадцатой главе он пишет: «Справедливость требует подчеркнуть, что победу в войне на море добыли моряки королевских и союзных военно-морских сил, а также торговых флотов, экипажи самолетов английского Берегового командования и морской авиации Англии и США» (с. 241). Как видно из этой цитаты, место и роль ожесточенных сражений Советских Вооруженных Сил в течение обозначенного автором периода вооруженной борьбы на море слегка просматривается за словами «союзных военно-морских сил». Обращаясь снова к роли и значению деятельности ОРЦ в этот период, П. Бизли отмечает: «Такова бесспорная заслуга секции поиска подводных лодок и отделов движения торговых судов Англии, США и Канады» (с. 242). Период июль — декабрь 1943 г. в книге связывается с якобы новыми усилиями Деница, направленными на то, чтобы показать, что и в этот тяжелый период войны. На советско-германском фронте немецкие подводные силы будто бы были способны продолжать ведение «неограниченной войны» чуть ли не во всех районах, где пролегают английские и американские коммуникации. К сложностям этого периода П. Бизли относит, конечно, не численный рост подводных сил Деница. Делается упор на все более широкое применение акустических торпед, появление специальных приемников, фиксирующих работу радиолокационных средств англичан, тщательно маскируемые немцами в их радиопередачах географические пункты-ориентиры на координатных сетках для подводных лодок, а также появление устройства для работы лодочных дизелей на перископной глубине. П. Бизли в связи с этим подчеркивает серьезное осложнение в работе ОРЦ, и, прежде всего, в отношении обнаружения, последующего слежения и наведения своих сил на подводные лодки, а также в части возможности своевременного изменения маршрута следования конвоев в зависимости от положения завес лодок.

Нужно, однако, отдать автору должное в том, что он в главе «Прорыв через Ла-Манш и «PQ-17» не только довольно подробно коснулся деталей, относящихся к судьбе этого конвоя, но и критически оценил действия английского Адмиралтейства, а, следовательно, и отношение английского правительства к обеспечению перевозок военных грузов в Советский Союз. П. Бизли с достаточной откровенностью признал тот факт, что первый морской лорд адмирал флота Д. Паунд, якобы «не поверив» данным ОРЦ о действительной обстановке, сложившейся вокруг района следования конвоя «PQ-17», отдал по своему усмотрению распоряжение об отходе от конвоя английских сил прикрытия и ближнего охранения и тем способствовал его разгрому по частям, а точнее, чуть ли не уничтожению каждого судна в отдельности. Автор признает и то, что «первый морской лорд принял решение еще задолго до своего вечернего появления в разведцентре, может быть, даже еще перед тем, как караван вышел в море…». Конечно, сосредоточение на базах Северной Норвегии основных сил германского надводного флота, от 20 до 30 подводных лодок и 5-го воздушного флота представляло большую угрозу северной коммуникации. Однако это было не катастрофически опасным для Англии. Во-первых, наличие здесь этих сил создавало благоприятные условия для действий английского флота по обеспечению своих атлантических коммуникаций. Это не усложнило и решение ряда других задач, которые возникали в Атлантическом океане, Северном и Средиземном морях.

Во-вторых, более высокий уровень потерь в судах, проходивших в северных конвоях, объяснялся тем, что военные перевозки в Советский Союз, по предположениям немецкого руководства, могли оказать непосредственное воздействие на положение фашистских войск, действовавших на северных участках советско-германского фронта.

Следует заметить, что разгром конвоя «PQ-17» (из 36 транспортов было потоплено 23) явился для союзников в известной степени «важным», как они считали, аргументом, чтобы замедлить поставки в Советский Союз.

К сказанному нужно добавить, что многие авторы стран Запада, в том числе и П. Бизли в своей книге, незаслуженно умалчивают, а в отдельных случаях принижают роль советского Северного флота в его действиях по обеспечению проходивших во время войны северных коммуникаций. С июля 1942 г. в этих целях только для двух очередных конвоев в ту и другую сторону Северный флот осуществлял обеспечивающие боевые действия при участии более 40 боевых кораблей и двух авиационных дивизий. Эти силы использовались на участке следования конвоев протяженностью до 1000 миль.