Ремонт часов - страница 27

В неравноплечей скобе (фиг. 71, а) плоскости покоя палет расположены на одинаковом расстоянии от оси вращения анкерной вилки. Характерной особенностью анкерного спуска с неравноплечей скобой является то, что импульс на выходной палете происходит дальше от линии спуска, чем на входной. Поэтому выходная палета имеет больший угол подъема. Освобождение палеты из-под зуба спускового колеса на обеих палетах происходит при одинаковых условиях. Спуск с неравноплечей скобой требует особо точной наладки.

Равноплечая скоба (фиг. 71, б) характеризуется тем, что середины импульсных плоскостей налет находятся на одинаковом расстоянии от оси вращения анкерной вилки. С каждой стороны линии, разделяющей импульсные поверхности палет, находится половина ее ширины.

Фиг. 71.Виды скоб анкерных вилок.

Передача импульса при равноплечей скобе одинакова на обеих палетах. Однако расположение плоскостей покоя на разных расстояниях от оси вращения создает неодинаковые условия при освобождении.

Одной из неисправностей спусков, имеющих равноплечую скобу, является заклинивание при освобождении. В целях устранения этого спуск делают более мелким.

Смешанная скоба (фиг. 71, в) имеет те и другие преимущества и недостатки. Плоскость покоя входной палеты находится на одинаковом расстоянии со срединой плоскости импульса выходной палеты. В часах отечественного производства применяются анкерные вилки преимущественно с неравноплечей скобой.

Анкерная вилка, показанная на фиг. 72, а, применяется в часах «Победа», «Москва», «Маяк», «Спортивные», «Молния» и др., а на фиг. 72, б — в часах «Звезда». Последнюю вилку называют боковой. Боковое расположение хвоста вилки вызвано условиями удобства размещения ее в механизме.

В часах «Победа» и др. с прямой вилкой оси баланса анкерной вилки и спускового колеса расположены на одной прямой линии, называемой линией спуска. В часах «Звезда» спусковое колесо смещено в сторону от этой линии. Принцип действия спуска остается неизменным при различных конструкциях вилок. В дальнейшем будем рассматривать анкерный спуск с прямой анкерной вилкой как более распространенный.

Скоба прямой анкерной вилки (фиг. 72, а) состоит из плеч правого 4 и левого 1. Каждое плечо имеет паз для установки палеты. В паз правого плеча устанавливается входная палета 3, в паз левого плеча — выходная палета 2.

Наименование плеч производится при рассмотрении вилки со стороны ее хвостовой части, в которой расположены паз 7, рожки 5, 8 и копье 6. Вилка имеет ось 9. Верхняя плоскость стальных анкерных вилок тщательно полируется. Поверхности паза 7 округлены, как это показано на фиг. 72, в, со тщательным их полированием.

Копье, как правило, изготовляют из твердой латуни и прочно запрессовывают в специальный выступ.

В часах «Победа», «Звезда» и др. конец копья, как правило, заостряется под углом 100°, в часах «Салют» 120°.

Фиг. 72.Анкерные вилки.

Анкерную вилку 1 напрессовывают на ось до уступа 2 (фиг. 72, г). Цапфами 3 и 4 ось вилки поворачивается в камневых опорах. В некоторых часах ось анкерной вилки не запрессовывают, а соединяют с помощью резьбы. Входная и выходная палеты анкерной вилки показаны на фиг. 72, д, которые имеют плоскости покоя 1, плоскости импульса 4, переднее ребро, образованное плоскостями 1; 4, заднее ребро 3, заходные фаски 2; А и Б — углы наклона плоскостей палет. У входной палеты заходная фаска расположена с левой стороны, у выходной — справа.

Третьим элементом анкерного спуска, устанавливаемым на оси баланса, является двойной ролик с эллипсом. Общий вид двойного ролика с эллипсом показан на фиг. 73, он может быть стальным или латунным.

Фиг. 73.Двойной ролик.

Двойной ролик состоит из большого или импульсного ролика 1, в котором имеется сквозное отверстие для установки эллипса, и малого или предохранительного ролика 2. Импульсный и предохранительный ролики связаны втулкой 5 со сквозным отверстием для насадки на ось баланса. В предохранительном ролике имеется выемка 3 определенного радиуса.

Эллипс 4 устанавливается в импульсном ролике строго перпендикулярно к его плоскости. Эллипс и выемка предохранительного ролика располагаются строго по одной осевой линии. Боковая поверхность предохранительного ролика должна быть чистой; в стальных роликах она полируется.