Самолеты мира, 1996 № 01 - страница 21
После того, как в марте 1938 г. Не 115V1 установил мировой рекорд, самолетом заинтересовалась Норвегия. Контракт на поставку шести торпедоносцев был подписан в августе 1938 г. К Норвегии присоединилась и Швеция, заказав двенадцать машин для своей морской авиации. Германия остро нуждалась в валюте, и первые серийные Не 115 ушли в Скандинавию. Экспортный вариант самолета назвали Не 115А-2. Машина была подобна серийной Не 115А-1, отличаясь радиооборудованием, бомбоприцелом и установкой вместо MG15 других пулеметов: Кольт-Браунинг (для Норвегии) и М 22 (для Швеции). И только в сентябре 1939 г. получила новые самолеты эскадрилья авиации береговой обороны Люфтваффе, которая базировалась на острове Нордерней.
Не 115В-2 с усиленными поплавками приземляется на лед
Экспортный Не 11SA-2 для Швеции
Не 115А-2 с усиленными поплавками приземляется на лед.
Не 115С-1
Кроме 18 экспортных Не 115А-2 к концу 1939 г. на заводе Хейнкеля в Мариенехе собрали 34 экземпляра Не 115А-1. Затем все производство передали на завод «Weser». Последние машины серии «А» получили обозначение Не 115А-3, имели улучшенное радиооборудование и новые бомбосбрасыватели. В ноябре 1939 г. приступили к постройке десяти предсерийных машин новой серии - Не 115В-0, на которых усилили конструкцию фюзеляжа и увеличили запас топлива (дальность полета возросла до 3350 км). Серийные Не 115В-1 начали выходить через месяц, став базовой моделью для нескольких модификаций: Не 115B-1/R-1 с двумя разведывательными фотокамерами: Не 115В-1/Р-2 с бомбодержателями для 500-кг бомб; Не 115В-1/Р-3, поднимавшего две 500-кг морских мины LMA 111 или одну 1000-кг LMA 111.
После начала второй мировой войны в сентябре 1939 г. Не 115 участвуют в патрулировании над Северным морем. К началу операции «Weserubunq» по захвату Дании и Норвегии получили торпедоносцы и другие авиационные части. После открытия военных действий на севере 106-я группа с острова Нордерней и эскадрильи 506-й и 706-й групп, базировавшихся в Листе, были переброшены на норвежскую базу Тронхейм.
Для действий на севере восемнадцать Не 115В-1 оснастили усиленными металлическими поплавками, позволяющими производить посадку не только на воду, но и на лед и глубокий снег. Защитное вооружение на всех торпедоносцах оставалось таким же, как и на первой машине - два пулемета MG15, что было явно недостаточно. Заменившая на конвейере Не 115В-2 следующая модификация Не 115С-1 оснащалась уже дополнительной 15-мм пушкой MG151, установленной в носу справа. Для защиты от истребителей добавили еще по одному неподвижному, стреляющему назад 7,9-мм MG17 в хвосте каждой мотогондолы. Был и вариант с усиленными поплавками - Не 115С-2. Для выполнения полетов по защите конвоев предусмотрели возможность установки прибора SV300 для создания дымовой завесы. Восемнадцать самолетов серии «С» переоборудовали в постановщики мин, присвоив им номер Не 115С-3. Специально для холодной Арктики разработали торпедоносец Не 115С-4.
Первым серьезным испытанием для самолета стало участие в боевых действиях по захвату Норвегии. Эта операция была интересна и тем, что и Германия и Норвегия имели Не 115. Норвежцы собирались усилить вооружение своих самолетов, заменив пулеметы на 20-мм «эрликоны», однако не успели сделать этого к началу вторжения гитлеровцев. Три норвежских Не 115А-2 базировались на юге страны, составляя эскадрилью №2, а три оставшихся - на севере, именуясь третьей эскадрильей. Во время высадки немцев в Ставангере один Не 115А-2 из 2-й эскадрильи был захвачен. Второй самолет сумел перелететь на север Норвегии, а третий торпедоносец спас экипаж, перегнав его в Шотландию. Норвежцы не остались в долгу. Они захватили два Не 115В-1 из 506-й группы авиации береговой обороны, когда те совершили посадку в Бреннейсунне и Орнесе. Эти самолеты усилили третью эскадрилью. Норвежские торпедоносцы постоянно участвовали в боевых вылетах, атакуя цели в районе Нарвика. К окончанию войны в Норвегии один из захваченных гитлеровских Не 115В-1 был поврежден и разобран на запчасти.
Экспортный Не-115А-2 для Норвегии.