Сборник указаний по борьбе с басмачеством - страница 4

55. Наиболее удобным для заметания следов надо признать ночь. Неожиданные под`емы с ночлегов, хотя бы на короткие переходы, чтобы закончить отдых в другом пункте, может совершенно замести следы маршрута. Также полезны ночлеги вне селений, в полях, или даже в песках (в степях).

56. Состав отряда, конечно, должен быть выносливым и на хороших конях, с достаточным количеством консервов, так как идеалом работы будет полная независимость отряда от населения, даже в продовольственном отношении.

57. Система совместной работы оккупационных частей, летучих и истребительных отрядов и составляет систему военной борьбы с басмачами (бандитами). На этой системе, как на стержне, должны базироваться все остальные приемы борьбы: политической, карательной и советской.

58. Кроме вышеперечисленных основных приемов борьбы, которые составляют уже стройную систему военной борьбы, практика выработала ряд второстепенных приемов, которые сами по себе не могут дать решительных результатов, но как вспомогательные меры имеют большое значение. К таким приемам, прежде всего, должны быть отнесены: борьба воздушными средствами, затем приемы прочесывания района и операции по окружению противника.

4. Борьба воздушными средствами.

59. Самостоятельную борьбу воздушными средствами нужно признать возможной, но при соответствующей обстановке, например, если приходится иметь дело с определенным гнездом басмачей, которое должно быть приведено в повиновение жестокими мерами, вплоть до его поголовного уничтожения, или если приходится бороться с басмачами в таком районе, куда нельзя или затруднительно проникнуть полевым частям — пески, горы, камыш и проч.

60. В качестве вспомогательных средств, воздушные части могут быть широко использованы, главным образом: для усиления работы других полевых частей, для расширения сферы влияния оккупационных и экспедиционных частей, затем, для разведки, для разбрасывания агитлитературы и для связи с отдаленными пунктами района.

61. Как боевая величина, воздушные средства должны рассматриваться наравне с летучими и истребительными отрядами.

62. Воздушные средства могут высылаться для бомбометания и пулеметного обстрела по бандитам обнаруженным, в этом случае они явятся летучим отрядом и, просто, по произвольному маршруту, расчитывая, что самим уже летчиком будет обнаружена случайная банда; в этом последнем случае он будет работать, как истребительный отряд.

63. Для успешности работы у наших головных отрядов должны иметься опознавательные знаки, так как в противном случае не исключена вероятность поражения своих же отрядов.

64. Командование, в распоряжение которого поступают воздушные силы, должно знать, что полеты производятся лишь по ориентировочным данным на земле.

65. Реки, озера, шоссе и железные дороги являются особенно благоприятными данными для воздушных маршрутов.

66. В районах, где таковых пунктов нет, полеты почти невозможны, или во всяком случае, крайне затруднены.

67. Исходя их этого, в районах, где таких ориентировочных предметов нет, должны быть составлены летные карты (схемы).

68. Если карт или схем заготовить нельзя, необходимо, чтобы летчики сперва изучили район пробными полетами и лишь после этого допустима их боевая работа.

69. Идеалом работы воздушной борьбы надо признать создание условий, при которых банды противника не только бы рассеивались бомбами с аэропланов, но и преследовались.

70. Последнее можно осуществить, если добиться совместной работы летчиков с конными летучими отрядами.

71. Тут можно добиться того, чтобы аэроплан вел летучий или истребительный отряд на противника.

72. Картина такой работы выльется в следующее: аэроплан, зная о выходе летучего отряда, вылетает вслед за выходом конного отряда, опережает таковой, производит разведку и условными сигналами начинает вести его на противника.

73. Свои бои он приурочивает к подходу нашего летучего отряда, тогда есть вероятность, что конный летучий отряд подойдет именно к тому моменту, когда останется только преследовать врага.

74. Как общее правило, полевое командование должно твердо уяснить, что для полезной работы воздушных средств, необходима детальная организационная подготовка и ясность даваемых задач.