Show/Observer МАКС 2011 3 - страница 12

– Как при этом вы строите свой бизнес? Требуете полной предоплаты с авиакомпании или можете позволить себе предоставить ей отсрочку платежа?

– Прежде всего – и это одно из самых главных и удобных для нашего клиента преимуществ – более 80% поставок компонентов авиакомпаниям происходит с отсрочкой платежа. В среднем отсрочка составляет около 60 дней.

Кроме того, наличие складского резерва компонентов и эффективная логистика позволяют нам работать в режиме AOG – то есть при необходимости отгрузка продукции клиенту производится в течение нескольких часов.

– Каким образом компания планирует развивать свой бизнес в дальнейшем?

– Уже на этом авиасалоне «Алмаз» расчитывает подписать ряд контрактов с поставщиками компонентов на импортные самолеты, что позволит нам предложить авиакомпаниям новую сферу услуг.

Интервью подготовила Мария Иванова

Традиционно на авиасалоне МАКС представлена не только продукция российской оборонной промышленности, но и множество зарубежных образцов военной техники. В соответствии с российским законодательством в области военно-технического сотрудничества ввоз таких экспонатов в нашу страну для участия в авиасалоне требует получения лицензий, которые выдаются Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) – федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим контроль и надзор в области ВТС.

Оформление и выдача подобных лицензий для временного ввоза продукции иностранных государств с целью демонстрации на выставках такого уровня, как МАКС, имеет свою специфику. Проблемой остается невозможность заблаговременной (не менее чем за 2 месяца до начала выставки) подготовки, согласования и утверждения в федеральных органах исполнительной власти перечня ввозимой для демонстрации продукции. Фактически до самого начала завоза экспонатов их список уточняется, а сопроводительная документация корректируется.

В этой связи в период подготовки к МАКС-2011 совместным решением федеральных органов исполнительной власти была образована специальная межведомственная группа под эгидой ФСВТС, в состав которой вошли представители Минобороны, МВД, Минпромторга, ФТС и Рособоронэкспорта. Четкая координация и слаженная работа входящих в состав группы уполномоченных представителей федеральных органов власти позволили провести идентификацию продукции военного назначения и выдать соответствующие лицензии на ее временный ввоз в Россию, обеспечив практическую реализацию принципа «с колес – на стенды». Символично, что впервые группа была успешно апробирована в рамках подготовки к авиасалону МАКС-2003. Она продемонстрировала правильность выбранного пути. Механизм работы группы постоянно совершенствуется и развивается.

Реализуя указания Президента Российской Федерации по созданию благоприятных условий для продвижения российской продукции военного назначения на мировом рынке вооружений, ФСВТС России ведет постоянную работу по повышению эффективности государственного регулирования в сфере ВТС, оптимизации процедур исполнения государственных функций, выработке и формированию единых подходов правоприменения.

Максим Пядушкин

В 2010 г. концерн «Вега» совместно с компанией IFS Russia amp; CIS завершил этап опытной эксплуатации решения IFS Applications для послепродажного обслуживания (ППО) сложных радиотехнических комплексов авиационного назначения. Российские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50ЭИ, поставленные в Индию, имеют назначенный жизненный цикл не менее 30 лет и на весь период должны быть обеспечены в том числе эффективной программой послепродажного и сервисного обслуживания систем управления перехватом и связи. Программа, которую в настоящее время развивает концерн «Вега», предусматривает создание современной системы послепродажного обслуживания, являющейся обязательным элементом обеспечения конкурентоспособности продукции на мировом рынке.

Концепция, взятая за основу, заключается в отказе от ранее устоявшейся во взаимоотношениях с иностранными заказчиками практики предоставления им набора отдельных сервисных услуг – вместо этого решается комплексная задача обеспечения заданного уровня эксплуатационной готовности (концепция логистической поддержки, PBL). К информационным системам, позволяющим решать подобную задачу, относится система IFS Applications шведской компании IFS. В начале 2009 г. рабочая группа OAK по послепродажному обслуживанию новой авиационной техники рекомендовала решение, построенное на базе IFS Applications, в качестве платформы интегрированной информационной системы для управления процессами ППО/ИЛП новой отечественной авиационной техники.