Социализм без ярлыков. Третий Рейх - страница 12

Такие сообщества формируются в полевых условиях, в штурмовых отрядах, в пехоте, на подводных лодках. Тесно и неразрывно связанные безмолвным пониманием и преданностью единой цели, они до конца действуют как единое целое. Государство зиждется на таких сообществах и черпает в них свои силы.

Германии нужны такие общины, чтобы выстоять в будущем. Община дает каждому смысл его существования, его цель и задачу, а всем вместе одну цель – сообщество народа в новом государстве".

Сделаю одно примечание по поводу "общее благо выше личных интересов". Либералы и подобные им любят поверещать о тоталитаризме в подобном случае. Но все просто: если устремления личности совпадают с устремлениям государства (социума), то речь о принуждении не идет. Гитлер выразился адекватно для своего времени; сейчас я, как русский национал-социалист, сформулирую тезис иначе: "общее благо и личные интересы должны быть одним и тем же".

Каждый заинтересован в том, чтобы в социуме не было преступников – государство заинтересовано в том же; государство заинтересовано в развитии науки – все заинтересованы в научно-техническом прогрессе и его продуктах. И так далее. Разумеется, я говорю о нормальном государстве, являющемся олицетворением нации, а не кормушкой для компрадорской буржуазии или чем-то подобным.

Иногда в качестве аргумента против социализма в Рейхе упоминают запрещение профсоюзов. Да, если смотреть с точки зрения марксистов, то это противоречит социализму: отменены профсоюзы и коллективные договоры, запрещены забастовки.

Более того, свобода перехода рабочих с места на место была резко ограничена, а с 1938 г. каждый немец был обязан трудиться там, куда его направило государство, под страхом штрафа и тюрьмы. Какое попирание идеалов либерализма!

Да, вы не ослышались – именно либерализма.

Поскольку именно либерализм ставит сверхценностью "свободу от". Социализм же уделяет внимание именно той свободе, которая "для". А именно – для того, чтобы служить социуму (в данном случае – нации) на взаимовыгодных условиях.

Так, целью Немецкого трудового фронта было "создание истинно социального и производительного сообщества всех немцев".

В конце концов – государство направляло рабочих на заводы не путем лотереи, правда ведь? Проявив соответствующие качества, вполне можно было продвинуться по службе, сменить род деятельности и так далее. Собственно говоря, претензия полностью аналогично антисоветской агитке "крестьяне были без паспортов и могли покинуть колхоз, только если поступали в институт, шли служить в армию и т. д". У кого были способности – мог их реализовать. А зачем, извините, просто ездить туда-сюда? Простите за банальность, но приснопамятная уверенность в завтрашнем дне – куда важнее.

Либерализм – это свобода поехать куда угодно, если есть деньги. И свобода помереть, если их нет. Социализм – это гарантированное жильё (пусть не сразу и не шикарное), бесплатная медицина, образование, соблюдение прав вне зависимости от толщины кошелька и так далее. Но при этом, понятно, есть и свои ограничения – помните в том же СССР статью "за тунеядство", не представимую в либеральном обществе?

Так, "Рабочая хартия" (закон от 24.01.1934 г.) обязывала предпринимателя заботиться о благополучии рабочих и служащих.

Но вернемся к Рейху. В первой же речи по радио в качестве канцлера 1 февраля 1933 года Гитлер пообещал существенно улучшить жизнь немецкого народа, гарантировать стабильность, преодолеть безработицу и дать каждому гражданину возможность гордиться тем, что он немец.

Вот и давайте посмотрим – улучшилась ли жизнь немецкого народа?

К моменту прихода к власти Гитлера треть (!) немцев были безработными и жили на пособие. Для достижения полной занятости в максимально быстрый срок нацистское руководство предприняло ряд мер. Цитирую по О. Пленкову, "Третий Рейх. Социализм Гитлера" (СПб, Нева, 2004 г.).

1. 10 апреля 1933 г. был принят "Закон об изменении налога на автомобили", по которому покупатели нового автомобиля или мотоцикла с 1 апреля 1933 г. освобождались от уплаты налога. Вскоре заметили, что сбыт новых автомобилей зависит от сбыта подержанных, поэтому уже 30 мая 1933 г. закон позволил ограничиться однократной уплатой налога на подержанные авто, что значительно подняло спрос на автомобили и способствовало быстрому подъему отрасли, имевшей стратегическое значение в борьбе с безработицей.