Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки - страница 44

Подводный аппарат, предназначенный для доставки водолазов к месту выполнения подводных работ на глубину до 600 м (ЦКБ «Лазурит»).

Год постройки: 1987. Водоизмещение: 18,7 т. Размеры: 7,8x2,9x3,2 м. Глубина погружения: 6100 м. Экипаж: 3 человека.

Построен в Финляндии («Раума-Репола»). «Мир-1» принимал участие в поисках ПЛ «Комсомолец». Базируются на спасательных судах типа «Алагез», «Академик Мстислав Келдыш». Всего 5 единиц.

Особенностью ОПА «Мир» является прозрачный обтекатель, установленный в носовой оконечности аппарата. Полезная нагрузка подводного аппарата 0,3 т. Прочный корпус изготовлен из мартенситностареющей стали с пределом текучести 1600-2000 мПа, при этом диаметр ПК составляет 2,1 м. Аппарат снабжен двумя манипуляторами и тремя иллюминаторами.

Успешное создание ОПА зависит от правильного выбора материала прочного корпуса и источников энергии движительного комплекса. В настоящее время для изготовления ПК подводных аппаратов применяются сталь, алюминий, титан, акриловое стекло. Наиболее широкое применение для изготовления корпусов ОПА имеет сталь, что объясняется высокой степенью освоенности этого материала и хорошими прочностными характеристиками.

Одним из перспективных материалов для изготовления ПК является титан, который дает возможность значительно облегчить аппарат при замене им стали. Это была наглядно продемонстрировано переоборудованием американских ОПА«Алвин» и «Си клифф». При изготовлении ПК из титана необходимо особое внимание уделять технологии изготовления сплавов и обработки готовых корпусов.

В последнее время созданы новые марки стали, которые по своим удельным прочностным характеристикам превосходят титан, что дает возможность создавать прочные корпуса для ОПА не менее легкие, чем титановые.

В качестве первичных источников энергии рассматриваемых ОПА обычно применялись только электроаккумуляторы, главным образом, свинцово-кислотные и серебряно-цинковые. Серебряно-цинковые аккумуляторные батареи (АБ) легче в 2-3 раза свинцово-кислотных, но у них меньший срок службы и большая длительность зарядки.

В настоящее время автономность по обитаемости ОПА в 10 раз превышает автономность по запасам энергии. Значительное увеличение энергоресурса может быть достигнуто путем применения аккумуляторов новых систем, электрохимических генераторов или иных перспективных источников энергии.

Наибольшие практические результаты в части разработки химических источников тока нового типа достигнуты в области создания электрохимических генераторов системы водород – кислород (топливный элемент). На ОПА можно использовать и тепловые двигатели, использующие окислитель (кислород, перекись водорода). Отличительной особенностью работы большинства установок этого типа является необходимость удаления избыточных отработавших газов. Отмеченного недостатка лишены поршневые двигатели с внешним подводом тепла (двигатель Стирлинга).

Год постройки………………………………….. -|992

Длина наибольшая, м…………………………… 8

Ширина наибольшая,м………………………… 3 j

Высота наибольшая, м……………………….. 3 7

Спусковая масса, т………………………………. 24

Глубина погружения, м……………………. 6000

Автономность, ч:

рабочая………….. ………………………………….. 12

аварийная……………………………………………. 80

Экипаж, чел………………………………………… 2-3

Скорость максимальная, уз…………… 2,5-3,0

Запас энергии, кВт/ч ……………………………………. 50

Время погружения (всплытия)

на глубину 6000 м, ч……………………………. 2,5

Ленинградскими конструкторами СПМБМ «Малахит» закончено проектирование и корабелами ЛАО ведется постройка обитаемого подводного аппарата (ОПА), получившего название «Русь» и предназначенного для выполнения целого комплекса работ в океане на глубинах до 6000 м. Такая глубина погружения позволит проводить работы на 97% площади дна Мирового океана.

При проектировании этого ОПА был использован имеющийся опыт, а также проанализирован уровень технических решений, примененных на подобных аппаратах, построенных в мире за последние годы. Для сравнения уровня принятых технических решений была проработана информация по ОПА «Синкай-6500» (Япония), «Наутилус» (Франция), «Элвин» (США), «Мир» (Финляндия). Последний аппарат (2 ед.) построен финской фирмой «Раума-Репола» для АН СССР. Практически одинаковое назначение аппаратов и условия их эксплуатации диктуют сходные технические решения и принципы компоновки. Все глубоководные аппараты имеют близкую по размерам прочную сферу для размещения экипажа и необходимых технических средств, твердый легковесный наполнитель (синтактик) для обеспечения плавучести, источник энергии (аккумуляторную батарею) в погружном исполнении, движительно-рулевой комплекс, состоящий из элементов типа «винт в насадке» и «винт в трубе», уровнительно-заместительную систему для регулирования плавучести в процессе подводного плавания, балластную систему, обеспечивающую надводное положение ОПА, манипуляторное устройство (механическая рука), средства навигации, связи, гидроакустики, различное научно-техническое или специальное оборудование, механизмы и системы, обеспечивающие работоспособность перечисленных выше элементов. Все это заключено внутри наружного (легкого) корпуса, обеспечивающего защищенность оборудования, необходимые гидро-динамические характеристики ОПА и определяющего его архитектуру.