Советское «Чудо». Великий миф о передовой советской промышленности - страница 5

Но самой важной была передача технологии и материалов для создания атомной бомбы. Большинство современных историков обычно объясняют, что СССР получил секреты атомной бомбы от шпионов Розенбергов, которых в 1950 г. обвинили в передаче СССР этих работ. Однако история атомной бомбы началась еще до приговора Розенбергам. Американское правительство передало СССР материалы по ядерному оружию еще в 1943 г., в ходе программы Ленд-Лиз. Майор Джорж Рейси, во время войны офицер армии США, отвечал за перевалку грузов по Ленд-Лизу через военно-воздушную базу Грейт Фолс. Именно здесь загружали самолеты перевозимыми на Аляску грузами, откуда в СССР грузы перевозили советские летчики. Майор при вскрытии груза обнаружил документацию по использованию урана, кобальта, плутония, а так же отчеты из «Ок Риджа», Округ Манхэттен, где американские ученые разрабатывали проект атомной бомбы. Майор также обнаружил три накладные на соединения урана примерно на три четверти тонны. Была также подтверждена отправка одного килограмма — или 2,2 фунта, металлического урана, в то время как весь его запас в США составлял 4,5 фунта. Циклотрон для обогащения урана был вывезен в СССР из Берлинского Института Кайзера Вильгельма по окончании войны.

Советский Союз использовал западную технологию и производственные мощности для постройки большой части как судов торгового флота, так и Военно-Морского Флота. Во время вьетнамской войны американцы смогли установить восемьдесят четыре океанских грузовых судна, использовавшихся СССР для транспортировки военных грузов во вьетнамский порт Хайфон. В результате наблюдений специалисты пришли к выводу, что ни один из главных двигателей этих судов не был ни спроектирован, ни произведен непосредственно в СССР. Все более крупные и быстроходные суда, ходившие в Хайфон, были построены за пределами СССР. Вся технология судостроения в СССР поступала прямо или косвенно из США или от их союзников по НАТО. Судостроительные усилия Запада в пользу России очевидны из следующих статистических данных:

— 68 % всех советских судов были построены на Западе;

— 80 % всех советских дизельных двигателей были изготовлены на Западе;

— 20 % всех советских двигателей были изготовлены в СССР, но по западным лицензиям.

Крупнейшими поставщиками этих судов были Япония и Западная Германия. Кроме того, не менее 95 % всех судов, построенных в Финляндии после войны, были сделаны по советскому заказу. Все 11000-сильные судовые дизельные двигатели, сделанные в СССР, были изготовлены по технологиям, предоставленным Данией. Все советские управляемые снаряды и связанные с ними системы, включая системы наведения, имеют шариковые подшипники с точностью до одной двадцати пяти миллионной дюйма и изготовлены на западном оборудовании.

Это не все имеющиеся факты, но их достаточно для понимания той истины, что мощь первого социалистического государства основывалась на западных технологиях и оборудовании. А ведь из стран Запада нам «рисуют» врага. Следует помнить, что запад строит со своими партнерами сугубо прагматические отношения, основанные на законах рынка с использованием дешевой рабочей силы. Специалисты университета в Цюрихе провели математический анализ связей 43 тысяч транснациональных корпораций и сделали вывод: большинство финансовых цепочек идут в направлении "супер анклава" из 147 компаний. Их активы пересекаются друг с другом, фактически являясь общей собственностью, что обеспечивает этому негласному финансовому конгломерату контроль за 40 % глобального корпоративного богатства. Сегодня именно финансисты правят миром. Политики на самом деле являются лишь марионетками, устраивающими политические шоу на потеху обывателям, которые в итоге расплачиваются, причем не всегда деньгами. Все грандиозные советские стройки оплачивались ценой голода, трудовых лагерей, рабского труда, гибелью огромного количества людей, продразверсткой и др.

На сегодняшний день заимствованные технологии и заводы давно устарели. Уровень выпускаемой техники на предприятиях соответствует уровню 80-х годов двадцатого века. Так что кичиться своей мощью России не приходится. Хотя внешний государственный долг РФ по официальным данным составляет 36 млрд. долларов, однако эта цифра несколько лицемерна и в очередной раз демонстрирует отношение государства к собственным предприятиям, банкам, а в итоге и к населению. По данным Центрального Банка Российской Федерации, общий внешний долг России (частный и федеральный сектор) на 1 января 2012 года составил 538,9 млрд. долл. США (в среднем, ежегодно этот долг вырастает на 10–15 млрд. долларов) или 74 % от ВВП. Что примерно соответствует уровню 1891 г. (72 %). Гордиться нечем.