Старинные автомобили 1885-1940 Малая энциклопедия - страница 27

Изготовитель: Фиат С. А., Турин, Италия

Еще перед первой мировой войной, беря пример с Г. Форда из Детройта, европейские предприниматели начали массовое производство автомобилей. Фирма «Фиат» не осталась от этого в стороне. В 1910 году на улицах Турина появились прототипы автомобилей «Фиат Зеро». На рынок они проникли только в 1912-м, когда сборочные конвейеры, приспособленные для нужд массового производства, работали уже на полные обороты.

«Фиат Зеро» начинали выпускать после типа «I», но перед единицей он получил обозначение — Зеро. Эта мощная, надежная, выносливая и недорогая модель очень нравилась потребителям. При четырехцилиндровом двигателе мощностью в 11 кВт (15 л. с.), диаметре цилиндра 70 мм и ходе поршня 120 мм машина обладала рабочим объемом 1846 см3. Четырехступенчатая коробка передач воздействовала через приводной вал на задний мост. Классическая рама была оборудована спереди полуэллиптическими, а сзади — четвертьэллиптическими продольными рессорами. Первые модели с кузовом типа «торпеда» стоили менее 8000 лир. До 1915 года был выпущен 2041 экземпляр этой модели.

Условием благополучного серийного производства стал четко налаженный учет и унификация всех используемых материалов, а также готовых узлов, благодаря чему число используемых сортов стали уменьшено на 1/3, из тысячи металлических трубок применено только 36, из нескольких сотен подшипников выбрано 52. Регулирование упростило также снабжение, хранение запчастей и монтаж.

В 1915 — м появилась улучшенная версия «Фиата Зеро», с более сильным двигателем, развивающим мощность 14 кВт (19 л. с.) при 2000 об/мин. Автомобиль был уже снабжен электрическим оборудованием. При массе 900 кг он имел максимальную скорость 62 км/ч. По желанию клиента фирма поставляла шасси, на которое можно было монтировать кузов типа «слайдер» или «ландо». Новинкой была серийная комплектация передним стеклом. До тех пор водители считали лобовое стекло ненужным и опасным, т. к. в хорошую погоду оно мешало, в плохую — заслоняло видимость.

Изготовитель: АО «Испано-Сюиза», Барселона, Испания

В начале первой мировой войны основная часть производства испанского предприятия «Испано-Сюиза» переместилась на новую фабрику в Вуа-Коломб под Парижем. Это предприятие было известно своими авиационными двигателями, v-образными, восьмицилиндровыми, которые применялись в американских и английских, а прежде всего, во французских самолетах. Французская фабрика взяла на себя производство известной марки автомобиля «Испано-Сюиза Альфонсо».

Первую модель «Альфонсо» сконструировал еще в 1910 году основатель фирмы, молодой швейцарский инженер Марк Биркигт. При этом им были найдены такие конструкторские решения, которые через несколько лет получили всеобщее признание, как, например, головка цилиндров в форме буквы Т, алюминиевый блок со съемными цилиндрами и др.

Модель «Альфонсо» 1912 года имела рядный двигатель с водяным охлаждением, четырехцилиндровый, объемом 3622 см. Необычайная гибкость двигателя достигнута благодаря очень длинному ходу поршня -200 мм в сравнении с 75 миллиметрами диаметра. Максимальная мощность 47,8 кВт (65 л. с.) при 2300 об/мин, трехступенчатая коробка передач, типа «Хочкисс». Классическая продольная рама была спереди снабжена полуэллиптическими, а сзади 3/4 эллиптическими продольными листовыми рессорами. Механические тормоза имели привод только на задние колеса типа «Радж Уитворт», которые были укреплены на центральной ступице. Автомобиль развивал достойную для того времени скорость 120 км/ч.

Фирма «Испано-Сюиза» активно участвовала в спортивных состязаниях. Находящийся в то время на троне король Альфонсо XIII был энтузиастом моторизации и заядлым гонщиком. В 1912 году он участвовал в заезде из Сан-Себастьяно до Мадрида именно на этой машине и установил на ней рекорд трассы. С тех пор модель носила его имя и была самым знаменитым спортивным автомобилем этой марки.

Кроме предприятия Буа-Коломб, автомобили собирали также на испанском заводе в Барселоне, где эта эксклюзивная спортивная модель выпускалась до 1920 года.