Старинные автомобили, 1885–1940 - страница 49

После успеха в категории люксовых автомобилей фирма постаралась показать себя и в спортивной деятельности. Было поставлено несколько рекордов на специально сконструированных гоночных автомобилях с передним приводом.

Одним из профилей завода было производство кузовов. В их разработке принимали участие известнейшие американские проектировщики: Дитрих, Ле Барон, Брюстер. На автомобили монтировались и индивидуальные кузова, которые делались на заказ.

У модели «Паккард Твелв» был двенадцатицилиндровый двигатель объемом 7300 см3, водяное охлаждение обеспечивалось за счет центробежного насоса и вентилятора с термостатом. Двигатель имел полностью синхронизированную коробку передач и центробежное сцепление. Жесткие оси прямоугольной рамы прихватывались полуэллиптическими листовыми рессорами. Механические барабанные тормоза имели привод на все колеса. Автомобиль развивал скорость до 160 км/ч. Подъем крыши над четырехместным кузовом «Граф Сакроффски» спроектирован таким образом, чтобы получить преимущества открытой машины, не теряя удобств закрытого кузова.

В 1954 году произошло слияние фирм «Студебеккер» и «Паккард» и объединение их производственных программ. В 1958 году фирма «Паккард» прекратила свое существование.

Изготовитель: Пирс-Арроу Мотор Кар Ко., Буффало, Нью-Йорк, США

Крах на нью-йоркской бирже и последовавшие за ним годы экономического кризиса, получившие название «годы саранчи», не затормозили технический прогресс, а, скорее, наоборот. В автомобильной промышленности бытовало мнение, что потерянный финансовый эффект можно компенсировать за счет производства только крупных люксовых и оригинально решенных автомобилей. По этой причине многие известные автофирмы выпускали автомобили самого высокого класса с восьмицилиндровыми («Крайслер», «Дюзенберг», «Корд»), двенадцатицилиндровыми («Паккард», «Линкольн», «Франклин») и даже с шестнадцатицилиндровыми («Мейрмон», «Кадиллак») — двигателями.

После пяти лет сотрудничества с компанией «Студебеккер» фирма «Пирс-Арроу» стремилась снова проявить себя в люксовой категории самых дорогих и крупных американских автомобилей. Впервые это произошло, когда на американском рынке был представлен «Пирс-Арроу» с шестицилиндровым двигателем невиданного объема — 13,6 литров. В Америке это был, вероятно, самый большой серийно выпускаемый автомобиль всех эпох.

Чтобы автозавод смог попасть в люксовый класс, были созданы две специальные модели с двенадцатицилиндровыми двигателями мощностью 110,3 кВт (150 п.с.). Для Всемирной выставки в Чикаго был выпущен самый большой «хищник» фирмы — модель «Серебряная стрела». Само собой разумеется, с двенадцатицилиндровым двигателем с водяным охлаждением, который достигал грандиозной для того времени мощности в 128,7 кВт (175 л.с.). Автомобиль имел независимую подвеску колес и усиленные тормоза. Соответственно мощности была назначена и цена на этот уникальный автомобиль. Его предлагали за 10000 долларов. Но в целом, автомобиль не оправдал надежд фирмы на продажный успех, и пять изготовленных экземпляров не могли пополнить полупустую кассу фирмы. Несмотря на прилагаемые усилия, положение фирмы ухудшалось. Руководители предприятия так и не смогли, как и многие другие американские автомобилестроители: «Дюзенберг», «Мейрмон», «Франклин», понять, что для гарантированного успеха необходимо изменить производственные принципы: из люксового, дорогого, сделать автомобиль предметом повседневного употребления. Постоянно усиливающиеся финансовые трудности были причиной того, что в 1938 году фирма прекратила свое существование.

Изготовитель: АО Андре Ситроен, Париж, Франция

«Ситроен» был первым переднеприводным автомобилем во Франции, производимым большими сериями.

Прототип Ситроена «Траксьон Авант», впервые представленный общественности под типовым обозначением «7», имел двигатель объемом 1 300 см. Автомобиль с цельнометаллическим аэродинамичным кузовом, предложенный американскими инженерами, не был похож ни на одну из существующих тогда моделей. Первый автомобиль «без традиционных подножек» вызвал сильное волнение в автомобильном мире.