Сверхзвуковые самолеты - страница 10

Представителями этого направления развития боевой авиации являются в Западной Европе «Ягуар», «Торнадо», «Вигген» и «Мираж» F.I. Считается, что в европейских условиях понятие универсальности назначения следует значительно расширить, с тем чтобы в круг задач самолета входили не только перехват, но также ближняя и дальняя поддержка с воздуха, разведка и учебные задачи (учебно-тренировочные самолеты). Созданные многоцелевые самолеты имеют таким образом разработанную конструкцию, оборудование и вооружение, что смена этого оборудования и вооружения может производиться быстро и непосредственно перед полетом. Это означает, что универсальность применения указанных самолетов достигнута путем замены лишь немногих элементов, т. е. способность выполнять разные задачи связана не с различными вариантами конструкции, а лишь с заменой одних видов оборудования и вооружения на другие. Правда, принятие концепции универсальности повлекло за собой увеличение взлетной массы «легкого, простого и дешевого» самолета до 15 000-20 ООО кг, дополнительное усложнение конструкции и оснащения, а также повышение закупочных цен до 4-6 млн. долл. за экземпляр, но и это оказалось выгодным с военной и экономической точек зрения.

1) Скорость подхода на посадку.

2) Номинальный радиус действия.

3) Удельная нагрузка на крыло для максимального угла стреловидности.

Рис. 1.6. Западноевропейский многоцелевой самолет «Ягуар».

Рис. 1.7. Западноевропейский многоцелевой самолет «Торнадо».

С военной точки зрения эта концепция обеспечивает гибкость и высокую эффективность использования малого числа боевых средств (уменьшение числа самолетов), а также упрощает обслуживание и материальное обеспечение (малое число типов). Выгодна она также в отношении экономики и организации, так как позволяет ограничить число профилей подготовки летного и наземного персонала, уменьшить производство запасных частей, упростить ремонт и т.п.

Поскольку разработка нового самолета становится сейчас все более сложной и дорогостоящей, каждый новый самолет является своего рода компромиссом, и даже суммой компромиссов, причем не только между разного рода техническими соображениями, но также и между более сложными факторами, учитывающими экономические возможности и оперативные требования. «Ягуар», выпускаемый совместно Францией и Великобританией, служит примером такого компромиссного подхода. Во французских оперативных требованиях было оговорено, что самолет должен выполнять учебные, тактические и морские задачи (британские требования оговаривали только первые два вида задач). Очевидно, во Франции стремились к разработке самолета настолько «типового», чтобы избежать производства трех различных типов самолетов, и вместе с тем настолько «гибкого», чтобы он был пригоден к выполнению всевозможных задач. К ним относятся:

– боевая подготовка пилотов и тренировка в полете по приборам;

– уничтожение целей на дистанции до 500 км за линией фронта;

– прикрытие наземных войск, и в частности поддержка с воздуха тактических соединений наземных сил, участие в борьбе за превосходство в воздухе;

– разведка поля боя;

– действия с палубы авианосца и поражение морских целей.

В тактико-технических требованиях были оговорены требования самостоятельного запуска двигательной установки, легкого доступа к важнейшим узлам конструкции и оборудования, высокой надежности, простого пилотирования и эксплуатации на земле, времени подготовки к полету не более 10-15 мин, времени технического обслуживания не более 10 ч на 1 ч полета и времени эксплуатации между капитальными ремонтами до 1000 ч.

С целью удовлетворения этих требований (а также финансовых, предусматривающих низкую единичную цену и минимальные эксплуатационные затраты) было решено сконструировать один самолет, способный при незначительной модификации выполнять все предполагаемые задания, а также подобрать планер, двигательную установку и оборудование настолько простые, чтобы обеспечивалось удобство эксплуатации, и вместе с тем настолько совершенные, чтобы могли быть выполнены все оперативные требования. Различия между видами задач, определенными для самолета британской и французской авиацией, привели к тому, что британский и французский «Ягуары», имея одинаковые планер, двигательную установку и шасси, а также оборудование общего характера (гидравлическое, электрическое, оборудование системы кондиционирования и т. п.), различаются оснащением, связанным непосредственно с выполнением заданий (главным образом навигационным оборудованием и средствами управления огнем).