Тахтамукайский район в Великой отечественной войне - страница 6

До войны территория Тахтамукайского района составляла 561 квадратный километр (9), а Адыгеи — 7,6 тыся>1 квадратных километров (10), а Краснодарского края, куда они входили, — 83,3 тысячи квадратных километров (11).

Протяженность территории района с северо — запада на юго — восток (от аула Панахес до Сливного) составляла 75 км, а с юго — запада на юго — восток — 25 км. Перед войной по территории Тахтамукайского района проходила и ныне проходит железная дорога Краснодар — Новороссийск протяженностью' около 25 км, построенная в 1881–1883 годах, на которой были и есть станции Кубань и Энем. Кроме железной дороги на. территории района была построена в те же годы булыжно — мосговая дорога Краснодар — Энем, а также дорога Краснодар — Тахтамукай через аул Козет. Последняя была построена кубанским войсковым начальством в 1866–1868 годах (12). Ее строили крестьяне, которые были освобождены от крепостничества в Адыгее за их выкуп. Она была в свое время единственной дорогой, через которую осуществлялась связь с закубанскими станицами и побережьем Черного моря. На территории района была построена гравийная шоссейная дорога Краснодар — Горячий Ключ через Прицегшловку — Пашковскую переправу на реке Кубань. Еще были проселочные дороги Панахес — Афипсип — Энем и Энем — Тахтамукай — Шенджий — Сливное.

До войны население района составляло 24074 человека (13). Адыгеи — 247 тысяч человек (14), а Краснодарского края, куда входила Адыгея, — 3,2 млн. человек (15). Из общего числа населения района мужчин было 11504 человека, женщин — 12570 человек (16). В этот период в районном центре Тахтамукае проживало 2855 человек (17).

Районный центр был связан с железнодорожной станцией Энем проселочной дорогой протяженностью 8 км, а с Краснодаром вышеуказанной булыжно — мостовой дорогой через аул Козет — 10 км, через Кубань переправлялись на лодках.

В общем количестве населения района преобладало адыгейское население. Самыми крупными населенными пунктами, кроме аула Тахтамукай, были: Новобжегокай, Афипсип, Лакшукай, Шенджий, Сгаробжегокай, Панахес. Меньше их по численности населения были аулы Новая Адыгея, Хаштук, Псейтук, Тугургой, Козет, Натухай, Тлюстенхабль. Во всех этих аулах проживало адыгейское население. Русское население проживало на хуторах Яблоновский (ныне поселок), Энем (ныне поселок), Новый Сад, Суповский, Хомуты, Но во — Могилевский, Старо — Могилевский, поселок Отрадное, АПОС (зерносовхоз № 13, Энем), «Маяк» (первое и второе отделения), коммуна ОГПУ, откормочное хозяйство Краснодарского мясокомбината.

На хуторах Казазово, Проскурово (колхоз им. Кирова), Апостолиди проживали греки.

Между людьми, проживавшими в районе, независимо от национальной принадлежности, была дружба и сплоченность. Они жили единой семьей, единой жизнью. Поддерживали друг друга, помогали во всех сферах жизни. Радость и горе делили между собой. Это было важным в годы Великой Отечественной войны. Люди, ушедшие на фронт защищать Родину с оружием в руках, продолжали относиться так, как у себя в районе ко всем представителям наций и народностей страны. На фронте эта дружба еще более закалялась и крепла.

Значение и роль района в годы войны целиком и полностью находились в зависимости от его экономического состояния, развитие которого проходило в довоенные годы только в мирном направлении. Важное значение в экономическом росте района имело развитие промышленности, строительство предприятий.

Самым крупным предприятием не только на Северном Кавказе, но и в Адыгее, в нашем районе, был Адыгейский консервный комбинат на хуторе Яблоновский (ныне поселок), построенный по постановлению Северо — Кавказского крайкома ВКПб, который отклонил предложение первого секретаря Адыгейского обкома ВКПб Ш. У. Хакурате о строительстве его в ауле Адамий Красногвардейского района. Позже и в указанном ауле была построена консервная фабрика.

Выбирая место строительства Адыгейского консервного комбината на хуторе Яблоновском, крайком партии учитывал наличие освоенных земель вокруг этого населенного пункта, где можно выращивать овощи — сырье для предприятия; кроме того, это место расположено недалеко от железной дороги, по которой можно отправлять продукцию в любой уголок страны, на берегу реки Кубань, по которой ^ожно водным транспортом доставлять овощи, около города Краснодара, откуда можно было вовлечь специалистов и ра — бочих на строительство и на работу, после пуска в эксплуатацию.