Таинственная Полинезия - страница 48

Курс следования Купе определил так: "Держись чуть левее места, где заходит солнце в ноябре". Руководствуясь этим правилом, Купе, повторивший свое плавание (или, по другим мифам, его потомки Тои и Вхатонга), достиг берегов Новой Зеландии.

"Указание" Купе стало главной и на первый взгляд крайне простой "путеводной нитью" для современного новозеландского яхтсмена и серьезного ученого доктора Дэвида Льюиса, который на деле постарался продемонстрировать необоснованность взглядов Шарпа.

На лодке "Реху Моана" ("Морская пена") доктор Льюис отправился с островов Общества в Новую Зеландию, точно придерживаясь трассы катамарана Купе. На протяжении всего пути он обходился лишь теми средствами, которые были доступны полинезийскому навигатору: ориентировался по направлению ветров, положению звезд, полету птиц, форме облаков и т. д.

Эксперимент Льюиса окончился чрезвычайно успешно. За каких-нибудь тридцать дней яхтсмен и ученый добрался с островов Общества до Новой Зеландии, точно придерживаясь "трассы Купе". От запланированного места, куда он должен был пристать, Льюис отклонился всего на двадцать пять миль. Как говорится, попал в цель, в самую "десятку".

За выдающийся, столь важный для изучения полинезийской культуры эксперимент доктор Льюис помимо всяческих похвал получил еще и стипендию Австралийского национального университета, которая дала ему возможность совершить новое плавание - под водительством последних из еще живущих на свете тихоокеанских навигаторов, и поныне умеющих управлять судном без компаса и секстанта. В этой второй экспедиции лодка Льюиса преодолела 20 тыс. км - без единого навигационного инструмента.

Экспедиции Льюиса на деле доказали то, что до него в лекциях и статьях старались доказать многие ученые (например, К. Луомала): полинезийцы умели совершать целенаправленные плавания на большие расстояния, могли повторно посещать и дозаселять даже самые отдаленные острова своего "треугольника". А поскольку и эти первоначальные плавания, без определенной цели, которые тоже вели к заселению необитаемых тихоокеанских островов, принадлежат к самым удивительным страницам полинезийской истории и культуры, в следующих главах необходимо хотя бы в нескольких словах о них рассказать.

Древние полинезийцы были "морским народом". Их культура неразрывно связана с морем. Это утверждение не нуждается в особых доказательствах. Жили полинезийцы на суше, но все их существование зависело от Великого океана, дававшего им значительную часть пропитания и позволявшего предпринимать вылазки на другие острова их "треугольного" мира.

Строительство лодок было для полинезийцев отнюдь не повседневным занятием, они придавали ему огромное значение, рассматривали его как священнодействие. И потому люди, которые строили определенного вида лодки для больших плаваний, прежде чем приступить к работе, просили покровительства у одного из четырех великих полинезийских богов. На востоке "треугольника", на островах Самоа, таким благосклонным покровителем этой профессии был Таароа, на Таити и почти на всех островах Общества самым большим авторитетом у кораблестроителей пользовался бог Тане.

Именно на Таити обнаружены точные данные о том, каким священнодействием было в Полинезии строительство лодки. Не всякий человек мог распорядиться о постройке нового судна, только вождь, наделенный маной - особой сверхъестественной силой, какой обычные смертные не обладают.

О понятии "мана" мы еще поговорим подробнее. Пока же заметим, что она делала вождей существами высшего порядка, состоявшими в близких отношениях с богами. И потому только они (разумеется, при одобрении богов, на Таити конкретно с соизволения верховного бога Тане) могли решить, стоит ли начать - и когда именно - строительство судна. Вождь (арики) выбирал квалифицированного мастера, который подыскивал себе помощников.

Основным инструментом полинезийских судостроителей был каменный топор, одновременно и символ их профессии, и самый священный предмет изо всех, так или иначе связанных со строительством лодок.