Танки. Уникальные и парадоксальные - страница 23

Интересно, что в то время, когда производство танков и САУ на предприятиях Германии в ходе войны неуклонно сокращалось, выпуск САУ «Хетцер» на заводах «ВММ» (быв. «Прага») в Чехии неуклонно возрастал, а все потому, что эти заводы не подвергались разрушительным налетам авиации союзников и в силу этого сумели сохранить свой производственный потенциал.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что видя перед собой простую и хорошо освоенную ходовую часть снятого с вооружения танка 38 (t), немцы вначале сделали на ее основе СУ «Хетцер», а позже решили использовать ее и для производства целого семейства относительно дешевых боевых машин широкого назначения. Правда, для них не было достаточно сильного двигателя, поскольку мощности двигателя «Прага АЕ» (160 л. с.) уже не хватало. Однако, когда в конце 1944 г. инженеры фирмы «Татра» сумели создать новый многотопливный дизель воздушного охлаждения мощностью 250 л. е., работы в этом направлении пошли полным ходом.

В результате уже в начале 1945 г. усилиями германских и чешских специалистов фирм «Алкетт», «Татра» и «ВММ» удалось спроектировать и даже начать строить прототип улучшенного варианта САУ «Хетцер» нового поколения с 75-мм орудием с длиной ствола в 70-калибров и 80-мм лобовой броней. Машина получилась очень удачной, в связи с чем с июля 1945 г. ее должны были начать выпускать сразу несколько фирм («Алкетт», «Крупп», «Миаг» и «Нибелунген») при ежемесячной норме 1250 единиц, однако в свете известных нам событий из этих планов ничего не вышло.

Проекты германской бронетехники на опытном шасси 38 (d): самоходная гаубица «Gerat 547» (вверху) и разведывательный танк Pz.38 (d);

Интересно, что на шасси 38 (t) со второго полугодия 1945 г. немцы планировали выпускать целую серию боевых машин:

— 105-мм штурмовую гаубицу (Gerat 547);

— разведывательный танк на шасси 38 (d) с четырьмя вариантами установки вооружения;

— ремонтно-эвакуационный танк «Berger-panzer» 38 (d);

— артиллерийские транспортеры для 88, 128- и 150-мм пушек, а также 105-мм гаубицы и 280-мм самоходные штурмовые мортиры (Gerat 589);

— новые гусеничные БТР для замены полугусеничных БТР Sd.KFZ 251 и боевые машины пехоты для трех членов экипажа и восьми панцергренадеров, с 20-мм автоматической пушкой в полусферической башне и пулеметным вооружением в башне и в корпусе;

— зенитный танк «Kugelblitz» с вооружением из двух 30-мм пушек.

Проекты германской бронетехники на опытном шасси 38 (d) (сверху вниз): истребитель танков «Waffenträger 38 mitPak43»; зенитная самоходная установка «Kugelblitz»; средний танк «38 (NA) mit Turm Pz. IV» — шасси 38 (d) плюс башня от Pz IV

Германский бронетранспортер «Katzchen» на шасси 38 (t)

Кроме того, планировалось водрузить башню танка PzIV Ausf.J на шасси 38 (d), что по замыслу инженеров фирмы «ВММ» должно было привести к созданию весьма легкого, дешевого, но одновременно эффективного танка, рассчитанного на массовое поточное производство. Исследования показали, что новый танк, имея массу около 20 т, 80-мм лобовую броню, вооружение из 75-мм пушки KwK 40 с длиной ствола в 48 калибров и два пулемета (еще один зенитный), а также дизель мощностью 250 л.c., в бою с танками союзников мог бы иметь довольно большие шансы на успех, причем его стоимость была бы значительно ниже стоимости базовой модели Pz IV Ausf.J.

Чтобы еще больше усилить его вооружение, фирме «Даймлер-Бенц» поручили разработать для этого танка облегченную версию башни «Shmalturm», которая в оригинале предназначалась для модификации Ausf. F танка «Пантера», но должна была быть оснащена не 88-мм орудием от танка «Королевский тигр», а стандартной для Pz IV 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров, но без дульного тормоза. Опытный образец нового танка рассчитывали сделать в мае 1945 г., но по понятным причинам изготовить его не успели.

Ощущая острую потребность в противотанковых САУ, немцы осуществили подчас весьма оригинальные проекты по установке противотанковых орудий на любое мало-мальски подходящее шасси. Одним из них явился проект установки 50-мм противотанкового орудия на шасси тягача «Ост», осуществленный в 1943 г.