Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов - страница 10

Чарльз К. Рид, набивщик чучел, утверждал, что на юге Арктики не водятся белые совы, и в любом случае они совершенно не способны переносить какой-либо вес.

Остается открытым вопрос: были ли некоторые наблюдения, особенно случаи близких контактов, наблюдениями настоящих воздушных кораблей, созданных «секретными» изобретателями?

Попытаемся разобраться в этой проблеме. Г. Ф. Русселл прибыл в Нью-Йорк из Марблхэда, чтобы сообщить, что он пилот таинственного воздушного аппарата. Русселл, которому шел лишь двадцать первый год, заявил, что его корабль управляется «новым гироскопически-равновесным изобретением». Однако когда связались с руководителями компании по строительству яхт, в которой он работал, в частности, с В. Старлингом Бюргессом, все они полностью отрицали рассказ. По их словам, если бы они и создали несколько воздушных кораблей, ни один из них не мог бы даже оторваться от земли, не говоря уже о полетах.

Так была ли какая-то доля правды в утверждениях Уолласа Тиллинхаста, который сказал корреспондентам, что совершил более 100 испытательных полетов на нескольких машинах? Пресса буквально преследовала его. Возможно, Уоллас именно этого и добивался. Тайные агенты следили за всеми передвижениями «изобретателя», докладывая, что в дни появления НЛО Тиллинхаст иногда находился дома, а иногда отсутствовал. Когда его спрашивали о явлениях, засвидетельствованных, например, над Вустером в среду вечером, то Тиллинхаст отвечал «ТаунтонСкой газете» следующим образом: «Могу сказать только, что находился за пределами Вустера прошлой ночью. Где я был — мое личное дело. Может быть, и пролетал над городом, но это тоже касается только меня. Пока я не хочу разговаривать ни с прессой, ни с широкой публикой. Когда придет время, я обязательно покажу общественности, что у меня действительно есть то, о чем я сообщил». Некоторые газеты видели в таких ответах доказательства ранних заявлений инженера. Были даже тайно сняты показания со счетчика в машине Тиллинхаста с целью определить, на каком расстоянии от города базируется неуловимый воздушный корабль! Наконец журналисты так надоели Тиллинхасту, что он стал захлопывать перед их носами дверь своего дома. Но не все газеты поддерживали Тиллинхаста, некоторые скептически относились к его рассказам, впрочем, также как и официальные организации.

Аэроклуб Новой Англии опубликовал в «Кристиан сайнс монитор» бюллетень о результатах самостоятельного расследования клуба в этом вопросе. Клуб пришел к выводу, что указанная Тиллинхастом скорость 2 мили в минуту и предполагаемая способность планировать приблизительно три четверти в час были реальны для техники, существовавшей в то время. Аэронавты из Бостона говорили, что никогда не слышали о таком человеке, и все единодушно утверждали, что не видели воздушный корабль на земле, ни взлетающий, ни приземляющийся.

Под давлением Тиллинхаст все-таки объявил, что его аппарат будет представлен на Бостонском аэрошоу, которое планировали провести в конце февраля 1910 года. Это решение он принял после визита организатора данного мероприятия Перси Эдгара. Тем временем возникло подозрение, что машина находится в Бойлстоне в гараже, на ферме, принадлежавшей Полу Б. Моргану, который финансировал проект. Репортеры попытались приблизиться к длинному деревянному строению, предполагаемому месту расположения корабля, но были арестованы за правонарушение. Долгожданное Бостонское аэрошоу прошло успешно, но… без демонстрации моноплана, пролетавшего 2 мили в минуту.

Так что же все это было? Всего лишь шутка Тиллинхаста? Однако несколько месяцев спустя, 13 июля 1910 года, «Провиденс джорнал» напечатал небольшую информацию, которая, безусловно, укрепила веру в то, что воздушный корабль действительно реально существовал. Журнал сообщал, что Артур М. Дэвидсон, секретарь Вустерского совета по торговле, рассказал изданию, что навестил Уолласа Тиллинхаста в секретном месте и видел там его творение. Но когда Дэвидсона спросили, наблюдал ли он сам полет аппарата, тот признался, что нет.