Техника и оружие 1995 05-06 - страница 19
Грузоподъемность, т 3 при высоте стрелы, м 5,5
Высота подъема подвески груза, м 3,4
Масса крана, т 0,8
Уклон местности, град 3
Допустимый крен изделия, град 3
Габаритные размеры ПЭУ-1Б в боковом положении
Максимальная высота крана в
Рабочем положении, мм 8040 ход крюка, м 6
Длина каната стрелового, м 35,5
самовытаскивания 47
подъема груза 52
ПЭУ-1Б заменила ПЭУ-1 и стала последней разработкой среди машин этой серии.
В 1979 г. из цеха опытного производства СКБ ЗИЛ выехала последняя машина. За 14 лет выпущено 22 единицы, из них 13 – ПЭУ-1; 6 – ПЭУ-1М; 3 – ПЭУ-1Б.
В создании ПЭУ участвовало много специалистов: конструкторов, технологов, рабочих, испытателей. Каждый из них, выполняя свое дело, передал машине частичку своей души. Практика принесла вездеходам, работающим в поисково-спасательной службе, добрую славу и заслуженное уважение. Слова признательности можно передать всем тем, кто был причастен к рождению ПЭУ. Эти машины сменили более совершенные изделия комплекса 490.
Автор благодарит Лаврентьева В. Б., Сальникова И. И. и Урусова С. В. за помощь, оказанную при работе над статьей.
Чертежи выполнили В. Н. Нетеренко; А. И. Косолапов
Тип шасси длиннобазное, рамное, высокой проходимости, плавающее
Экипаж, чел. 4
Грузоподъемность, кг 3000 (6…S чел.)
Дорожный просвет, мм 630
Радиус поворота, м 11
Скорость движения по шасси, км/час 68
Средние скорости движения с грузом, км/час
– по шоссе 40-48
– по булыжной дороге 24
– по разбитой грунтовой дороге 15-21
Наибольший преодолеваемый подъем, град.
– без груза 34
– с грузом 30
Наибольший крен, град. 22
Наибольшая, преодолеваемая волна, м 0,5-0,6
Запас хода, км 560 (700)
Вес в снаряженном состоянии, кг 8320
Полный вес, кг 11720
Максимальная скорость движения на воде, км/час
– без груза 7,5
– с грузом 6,3
Наибольший угол входа в воду с грузом, град. 14
Наибольший угол выхода из воды, град.
– без груза 20
– с грузом 12
Производительность откачивающего насоса, л/мин 600
максимально устойчивая скорость, км/час
– на прямой передаче 22
– на 1-й передаче 0,7
Двигатель бензиновый, карбюраторный 8-ми цилиндровый, V-образный, рабочий объем 7 л, максимальная мощность 180 л.с при 3200 об/мин
Гидромеханическая передача гидротрансформатор с автоматической 3-х ступенчатой коробкой передач, 2-х ступенчатым демультипликатором, с переключением передач без разрыва потока мощности
Гидротрансформатор комплексный с гидромуфтой, одноступенчатый.
Коэффициент трансформации 2,75
Коробка передач планетарная с 3-мя передачами переднего и 1-й заднего хода, передаточные числа 2,55; 1,47; 1,00 и 2,26 (задний ход)
Демультипликатор планетарный 2-х ступенчатый, передаточные числа 2,73; 1,00
Раздаточная коробка с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 1,29
Бортовая передача с двумя коническими шестернями со спиральными зубьями, передаточное число 2,27
Колесный редуктор с двумя цилиндрическими шестернями, передаточное число 3,73
Рулевое управление Рулевой механизм с передаточным числом 23,5; управляемые колеса – передние и задние
Тормоза колодочные, на все колеса; привод рабочих тормозов – гидропневматический, стояночный – механический
Подвеска крайних колес – независимая, торсионная, средние жестко закреплены на раме
Колеса и шины колеса из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном, дисковые, с разъемным ободом; размер обода 286-768.
Шины пневматические, камерные, размер 1525x400-768
Система регулирования давления в шинах централизованная, с запорным краном на каждом колесе; с управлением с рабочего места водителя; предел регулирования от 0,25 кг/см 2 до 2,0 кг/см 2
Бортовая передача вторая левая: 1 – картер, 2 – шестерня ведущая, 3 – шестерня ведомая, 4 – стакан, 5 – вал
Редуктор управляемого колеса: 1 – фланец ведомой шестерни, 2 – крышка картера, 3 – ведущая шестерня, 4 – вал, чашки шарнира равных угловых скоростей, 5 – чехол, 6 – ось, 7 – ведомая шестерня, 8 – картер
Редуктор неуправляемого колеса
Установка карданных валов: 1 – вал передний правый бортовой передачи, 2 – вал передней левый бортовой передачи, 3 – вал раздаточный коробки, 4 – вал второй правый (третий левый) бортовой передачи, 5 – вал третий правый (второй левый) бортовой передачи, 6 – вал привода водомета, 7 – вал привода лебедки (для ПЭУ-1)