Техника и оружие 1995 05-06 - страница 27

5* Так, летчики братья Листратовы, пробиравшиеся на Мурман, были в пути арестованы и расстреляны.

6* Первый отряд состоял из английских летчиков и действовал совместно.

7* В 1937 году командарм I ранга Иероним Петрович Уборевич расстрелян как «враг народа».

8* В. Б. Шавров «История конструкций самолетов в СССР» до 1938 г., 196 с.

Основные летно-технические характеристики истребителя «СКМ»

Год выпуска 1917

Мотор «Рон»

Мощность максимальная, л. с. 120

Скорость максимальная: у земли, км/ч 170

на высоте 2000 м км/ч 165

Потолок практический, м 6400

Продолжительность полета, час 2,8

Длина разбега, м 85

Длина пробега, м 60

Площадь крыльев, м2 20,3

Взлетный вес, кг 551

Вес пустого самолета, кг 368

Запас топлива, л 80

Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 27,1

Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. 4,59

Экспериментальтный истребитель Касяненко КПИ – №5 1917г.

Опытный истребитель С.К.Модраха СКМ 1917г.

Истребитель И.И.Сикорского С-ХХ 1916г.

Морской истребитель А.Ю.Виллиша ВМ-6 1917г.

Выставочный комплекс на Красной Пресне в Москве, одновременно со знаменитым Международным авиакосмическим Салоном в г. Жуковском /техническое обозрение см. журнал «Авиация-космонавтика», Выпуск 11/, представил Автосалон-95. Среди огромного обилия легковушек и автобусов, всевозможных запчастей и аксессуаров наши гиганты выделялись как зубры из овечьего стада.

Наши – мощная техника для нужд обороны. На первое место по параметрам своей новизны и по первичности же в представлении,безусловно, вышли новые шасси семейства многоцелевых колесных автомобилей и тягачей высокой проходимости Акционерного общества «Брянский автомобильный завод». Базовые модели семейства – 6909, 69091, 69092.

Полноприводное шасси предназначено для установки на нем самого различного технологического и специального оборудования. Машина может эксплуатироваться в самых тяжелых условиях.

Надо отметить, что автомобилестроители из Брянска учли весь сорокалетний опыт производства целой гаммы полноприводных специальных автомобилей высокой проходимости грузоподъемностью 7-14 т. Причем за это время поступило много замечаний и предложений от потребителей в стране и за рубежом.

Шасси предназначены для эксплуатации при температуре воздуха от – 50°С до +45°С, его запыленности до 20 г/м. Обеспечивается преодоление горных перевалов до 4650 м над уровнем моря.

Машина обеспечивает независимую подвеску колес, высокую плавность хода, большой дорожный просвет, низкое давление колес на грунт. Применены блокируемые дифференциалы, регулируется давление в шинах – они радиальные, широкопрофильные. Осуществляется отбор мощности для оборудования. Кабина весьма комфортна, в ней могут разместиться три человека. Рулевое управление оснащено гидросистемой с дублирующим насосом.

Машина без проблем хранится вне гаража под открытым небом.

Габариты: высота – 2958 см, длина – 11158 см.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Индекс машины	6909	69091	69092
Масса перевозимого груза, кг	18000	17500	12750
Полная масса, кг	35000	35000	27000
Масса буксируемого прицепа, кг	15000	15000	15000
Максимальная осевая нагрузка, кН	90
Максимальная скорость, км/ч	80
Минимальный радиус поворота, м	12.8	14	12.3
Запас хода по контрольному расходу топлива, км		1000
Ресурс до капитального ремонта, км	75000
Двигатель номинальная мощность, кВт (л. с.)	дизели V8 ЯМЗ-8462 331 (450)
ресурс, ч	6000
Сцепление	сухое, двухдисковое
Коробка передач	механическая, 9-ти ступенчатая с синхро­низаторами передач кроме первой и задне­го хода
Редукторы мостов	одноступенчатые, конические
дополнительная передача проходных мостов	цилиндрические, косозубые
Колесные редукторы	одноступенчатые, цилиндрические внешне­го зацепления
Подвеска	независимая, торсионная всех колес
Шины	215/75R21 (1350х550-533Р), модель ИД-370 с реечным механизмом и клапаном управ­
Рулевое управление	ления, с двумя гидроусилителями и регу­лируемой рулевой колонкой
Тормозные системы	рабочая, вспомогательная, запасная, сто­яночная
Членов экипажа	3 чел.

Базовая модель для семейства 6909, 69091, 69092