Техника и оружие 1996 02 - страница 39

Противолодочный крейсер пр. 1123, специально для которого проектировался "Вихрь", не имел специальных противокорабельных ракет, но при необходимости мог вести огонь по надводным корабля как ракетами "Вихрь", так и ракетами М- 11 "Шторм"(зенитными) по данным ПУСТБ-1123.

Стрельба по ПЛ ракетами "Вихрь" велась ho данным целеуказания от собственного гидроаккустического комплекса корабля или от внешних источников (вертолет, гидроаккустический буй). ПУС "Спрут" обрабатывала данные и выдавала данные углов наведения ПУ МС-18. Стрельба могла проводиться одиночными ракетами или двухракетными залпами. Ракета оснащалась специальной боевой частью. Взрыв боевой части происходил после приводнения на глубинах от 0 до 200 м. При стрельбе на максимальную дальность расчетное отклонение ракеты составляло ± 1200 метров.

Серийное производство ракет "Вихрь" начато в 1964 году. В том же году ракета прошла первый этап Государственных испытаний. Пуски проводились как с наземных ПУ, так и с переделанного противолодочного корабля пр. 159. Второй этап Государственных испытаний состоялся уже на головном корабле пр. 1123 – крейсера "Москва" в 1967 году. Официально ракетный комплекс "Вихрь" был принят на вооружение в 1968 году.

Комплексом "Вихрь" были оснащены два крейсера пр. 1123 и три крейсера пр. 1143.

В последующие годы было разработано несколько проектов модификаций РПК1. Так, в проекте "Вихрь-22"оставалась неуправляемая баллистическая ракета со специальной боевой частью, а дальность стрельбы увеличивалась до 44 км. В проекте же "Вихря-М" спецчасть заменялась малогабаритной торпедой "Колибри".

Калибр, мм 540

Длина ракеты, мм 6000 (по др.источникам 6500)

Вес ракеты, кг 1800

Вес пусковой установки 900

Дальность стрельбы:

максимальная, км 24

минимальная, км 10

Скорость погружения в воде, м/с 12

Глубина действия, м 500

Радиус поражения, м 1500

Ракетный противолодочный комплекс РПК-1

Ракетный комплекс РПК-2 "Вьюга" разрабатывался по Постановлению СМ от 13.10.1960 г. Это был первый отечественный ракетный комплекс класса "ПЛ – воздух – ПЛ".

Первоначально головным разработчиком комплекса было ОКБ-9 (Уралмаш), по 20.07.1964 г. работы над "Вьюгой" были переданы ОКБ-8 (позже ОКБ-8 (г.Свердловск) стало МКБ "Нова-тор".с передачей в ОКБ-8 инженерно- технического персонала, работавшего по теме).

Главным конструктором "Вьюги" был назначен Л.В.Люльев.

Помимо подводных лодок РПК-2 мог при необходимости поражать надводные корабли.

Ракеты "Вьюга" запускались из штатных торпедных аппаратов подводных лодок. Первоначально ракета проектировалась в двух вариантах – диаметром 533 мм и диаметром 650 мм для пуска из торпедных аппаратов соответствующих калибров.

"Вьюга" капибра 533 мм длиной 8,2 метра представляла собой аналог американской ракеты "Саброк". Ракета "Саброк" принята на вооружение ПЛ в 1964 г., стартовый вес 1853 кг . После выхода из воды движение по баллистической траектории. Система управления ракеты инерциальная, без коррекции. Боевая часть только специальная.

"Вьюга" калибра 650 мм длиной 11,3 м в качестве боевой части имела винтовую малогабаритную самонаводящуюся торпеду с зарядом обычного взрывчатого вещества и дальностью хода 8-10 км.

Комплекс "Вьюга" планировалось представить на Государственные испытания: калибра 533 мм – в IV кв. 1965 года, а калибра 650 мм – в 1966 году. Но решением комиссии по военно-промышленным вопросам от 4.03.1964 года было решено работы по ракете калибра 650 мм ограничить испытанием в 1964 году 10 – 12 опытных ракет.

Испытания же ракет калибра 533 мм продолжались, хотя и с отставанием от графика, и в 1969 году комплекс РПК-2 "Вьюга" был принят на вооружение. Комплекс "Вьюга" получили атомные ПЛ пр.671, 705 и 671РТ.

533-мм ракеты "Вьюга" выстреливались из горизонтального торпедного аппарата ПЛ с глубины 50 ± 10 метров. Далее происходил разворот ракеты на подводном участке траектории и начинался выход ее из воды. Автономная инерциальная бортовая система управления осуществляет стабилизацию и управление ракетой на начальном подводном участке, активном и пассивном участках воздушной траектории. В зависимости от требуемой дальности полета (от 10 до 40 км) система управления включала двигатель. В качестве единых управляющих органов ракеты на всех участках траектории были использованы решетчатые рули – стабилизаторы, раскрывавшиеся после выхода ракеты из торпедного аппарата. Поскольку ракета не имела головки самонаведения – боевая часть снабжалась спецзарядом.