Техника и оружие 1996 02 - страница 9
В целях сокращения массо-габаритных характеристик Р-29 была принята двухступенчатая схема ракеты, без межступенчатых и межбаковых отсеков с жидкостными двигателями 1-й и 2-й ступеней, размещенных в топливных баках ("утопленная схема" ЖРД). Верхнее днище бака горючего 2-й ступени "выполнено в виде конуса, в котором размещалась "перевернутая" по направлению полета ядерная боеголовка. Для повышения точности попадания в систему управления ракета была введена аппаратура астрокоррекции, разработанная ЦКБ "Геофизика". В связи с работами в США по созданию систем противоракетной обороны на ракете Р-29 впервые в ВМФ СССР были размещены легкие ложные цели с эффективной поверхностью рассеивания, близкой к ЭПР боевой части ракеты. Ложные цели в сложенном состоянии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени и выбрасывались в момент отделения головной части.
Благодаря высокой степени автоматизации предстартовой подготовки весь боекомплект лодки мог быть выпущен одним залпом.
Отработка ракеты и элементов комплекса Д-9 началась на испытательной базе Черноморского флота пусками полномасшабных макетов ракет с двигательной установкой первой ступени и упрощенной системой управления. Пуски проводились с плавучего стенда с глубины 40-50 метров (6 пусков) и из подводного положения полностью затопленной шахты (1 пуск).
Затем испытания Д-9 были перенесены на Государственный цейтральный морской полигон для летной отработки ракет пусками с наземного стенда.
В ходе наземных пусков наряду с обычными заданиями летных испытаний проверялась работа систем астрокоррекции, сброса астрокупола, разделения ступеней ракеты, отделение переднего отсека, боевой части и "ложных целей".
При одном из пусков в процессе выхода на режим двигателя первой ступени произошло разрушение центральной камеры, взрыв ракеты и пожар в шахте и на стартовой площадке, в результате чего шахта и пусковая установка были выведены из строя на много недель.
Всего с марта 1969 года по декабрь 1971 года было проведено 20 пусков ракет с наземного стенда.
Заключительный этап летных испытаний Р-29 проходил на Северном флоте на экспериментальной подводной лодке К-145 (проекта 658М, переделана в пр.701). С К-145 было запущено 13 ракет. В декабре
1972 года в строй вступила К-279, головная ПЛ пр.667Б, штатный носитель Р- 29. С К-279 в ходе летных испытаний было запущено 6 ракет. Испытания проводились пусками одиночных ракет (13 пусков) и залповой стрельбой – один двухракетный и один четырехракетный залп.
В ходе летных испытаний из Баренцева моря было запущено 3 ракеты на полную дальность – по заданному району Тихого океана. Из 19-и запущенных ракет 18 пусков были удачными. В ходе неудачного пуска разрушился бак горючего 1-й ступени. Произошел взрыв, верхняя часть ракеты была выброшена из шахты, а в самой шахте возник пожар. Причиной взрыва оказалась неисправная технологическая заглушка на трубопроводе блока сигнализаторов давления. Лодка ушла на ремонт на три месяца, после чего испытания были продолжены.
Постановлением СМ № 177-67 от 12.03.1974г. комплекс Д-9 с ракетой Р-29 был принят на вооружение ВМФ. Комплекс Д-9 получили 18 атомных ПЛ типа "Мурена" пр.667Б.
Размещение более мощных ракет привело к сокращению числа ракетных шахт с 16 (пр.667А) до 12 (пр.667Б). Кроме того, нормальное водоизмещение выросло на 1200 тонн, а полная скорость уменьшилась на 2 узла. Однако по расчетам проектантов боевая эффективность ПЛ пр.667Б повысилась в 2,5 раза.
Ракеты с разделяющимися б/г а) Р-29Р б) Р-29РМ в) Р-39
1. Разделяющаяся головная часть 2. Приборный отсек 3. Боевые головки. 4, 5, 6. Маршевые двигатели III, II и I ступеней
С пр.667А атомные ПЛ у нас стали именовать "ракетные подводные крейсера стратегического назначения".
Чтобы обеспечить возможность пуска 12 ракет в одном залпе , на ПЛ был предусмотрен необходимый объем цистерн кольцевого зазора и системы удержания ПЛ на заданной глубине. Подводный старт мог осуществляться при состоянии моря до 6 баллов и скорости ПЛ до 5 узлов.