Техника и оружие 1996 03 - страница 14
| до 730 | ||
| Максимальная высота стрельбы,км | 10 | 14 |
| Минимальная высота стрельбы, м | 100 | 100 |
| Максимальная наклонная дальность,км | 15 | 22 |
| Минимальная наклонная дальность, км | 4 | 4 |
| Скорость цели максимальная, м/с | 600 | 700 |
| Данные ПУ | ЗИФ-101 |
| Скорострел ьность | 1 залп за 50 сек. |
| Угол ГН, град. | +330 |
| Угол ВН, град. | -10, +95 |
| Скорость ГН, град/сек | 40 |
| Скорость ВН, град/сек | 30 |
| Скорость стабилизации,град/сек | 15 |
| Угол заряжания, град. | 90 |
| Расстояние между осями ПУ | 3500 |
| Длина пути движения бугеля ЗУР по направляющим при старте | 1000 |
| Высота линии огня при угле 0 град., мм | 2300 |
| Габариты ПУ: высота * при 0 град, без учета стабилизации, мм | 3380 |
| высота* при 0 град, с учетом стабилизации | 4060 |
| высота* при 83 град, без учета стабилизации | 4760 |
| высота* при 83 град, с учетом стабилизации | 5390 |
| радиус обметания по передней части без ЗУР | 3800 |
| радиус обметания по передней части с ЗУР | 5670 |
| радиус обметания по задней части без ЗУР | 2050 |
| радиус обметания по задней части с ЗУР | 2820 |
| расстояние от оси вращения ПУ до линии заряжания | 1300 |
| Подача: Скорость вращения барабана,град/с | 6 |
| Путь вертикальной подачи ЗУР,мм | 8010 |
| Максимальная скорость подачи ЗУР,м/с | 1,4 |
| Габариты погреба: длина,мм | 10500 |
| ширина, мм | 5200 |
| высота, мм | 7000 |
* – от верхней плоскости уравнительного кольца
Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.1959 г. Головным по системе в целом было назначено НИИ-10 ГКРЭ, главный конструктор Г.Н.Волгин. Пусковыми установками занималось ЦКБ-34, приводами наведения ЦНИИ- 173, радиовзрывателями НИИ-48, боевой частью НИИ-6, зарядами для двигателя НИИ-125 и т.д.
Первоначально комплекс М-11 с пусковой установкой СМ-102 предназначался для кораблей пр. 1126. Но работы по пр. 11 26 были прекращены Постановлением СМ № 565- 236 от 21.06.1961 г., в связи с чем были прекращены работы и по комплексу М-11. Но через короткий срок 27.07.1961 г. вышло Постановление СМ № 846-382 о продолжении работ по М-11, но уже для корабля пр. 1123.
НИИ-10 в апреле 1962 г. закончил эскизный проект комплекса ЗУР М-11 и передал заказчику. В процессе разработки эскизного проекта выявлена невозможность построения СУ М-11 на базе комплекса М-1 из-за требования универсальности (по надводным кораблям), увеличения вдвое дальности и помехозащищенности.
В мае 1962 г. после окончания эскизного проекта ОКБ- 2 принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты ракеты В-611, что потребовало полной переработки ПУ СМ-136, контура управления и т.д.
Корабельный комплекс М-11 "Шторм"
Новый эскизный проект был утвержден лишь в 1963 году.
Система управления "Гром" имеет два радиолокационных канала самонаведения одной цели, работающих для повышения помехозащищенности в различных диапазонах волн и использующих моноимпульсный метод пеленгации. На различных частотах работают и два радиолокационных канала телеуправления двумя ракетами. Это обеспечивает невозможность одновременного подавления двух целевых и двух ракетных каналов одиночной прицельной и скользящей шумовой помехой большой мощности.
ЗРК имеет оригинальную конструкцию антенного поста системы управления. Две нижние решетчатые параболические антенны сопровождения целей смонтированы на передней поверхности больших контейнеров коробчатой формы, в которых находится радиоэлектронная аппаратура целевых и ракетных каналов. Две верхние антенны сопровождения ракет установлены сверху контейнеров, а между ними размещена рупорная антенна передачи команд. В последних модификациях рупорная антенна заменена на параболическую и размещается между целевыми антеннами.
Зенитная ракета В-611 (4К60) одноступенчатая, твердотопливная. Максимальная скорость полета 1200 м/с. Осколочно-фугасная боевая часть весом около 120 кг оснащена неконтактным взрывателем. Допустимый промах ракеты 40 м (т.е. предельное расстояние, на котором цель будет поражена с необходимой вероятностью. Ракеты поступают на корабли в снаряженном состоянии, готовые к пуску и в течение всего срока хранения на корабле не требуют проверок.
ПУ с устройством хранения, подачи и заряжания разработана ЦКБ-34 МОП совместно ’ с заводом "Большевик", поэтому ПУ первоначально имели индексы СМ (ЦКБ-34), а затем Б ("Большевик"). Главный конструктор Т.Д.Вылкост.