Техника и вооружение 1993 02 - страница 5

Мощность двигателя. кВт 8.82 (12 л с.) Скорость движения. км/ч: вперед 2.5…15 назад 3,1..4,1 Количество передач: вперед 4 назад 2 Колея,мм 700.900 Габариты (длина 1,970х х ширина х 0.960х высота), м 1,346 Вал отбора мощности передний и задний – зависимые, предусмо трены переднее и заднее прицепные устройства

Технические характеристики КМЗ 81 36 (числовые значения в скобках соответствуют варианту с надставными бортами) Масса снаряженного прицепа, кг 160 (175) Масса перевозимого груза, кг 390 (375) Объем кузова, м 3 0,55 (1,10) Площадь кузова, м 2 2,23 с откидными бортами 2,83 Внутренние размеры кузова (ДхШхВ), мм 1850х 1240х 250 Автоприцеп эксплуатируется с автомобилем, оборудованным сцепным устройством СТ СЭВ2403-80

Максимальное приводное усилие, кН 24 Подъемная сила, кН 19,2 Разрывное усилие, кН 16 Усилие прижима, кН 22 Диаметр поворота, мм 2350 Преодолеваемый брод, мм 186 Допускаемый уклон, град 10 Максимальная погрузочная высота, мм 2410

ПО Курганский машиностроительный завод приглашает к сотрудничеству. С заявками и предложениями обращаться по адресу: 640631, г. Курган, пр.Машиностроителей, 17.

Телефон: (835222)

95-208

Факс: 33-996

В научно-производственном объединении «Машпроект» и производственном объединении «Заря» более 35 лет создают и выпускают судовые газотурбинные двигатели, которые широко известны в Военно-Морском Флоте и в народном хозяйстве. С 1988 года здесь освоено производство надежных и экономичных газоперекачивающих агрегатов ГПА-16 с двигателем второго поколения ДЖ59Л2 мощностью 16 МВт и кпд 30%. В настоящее время в народном хозяйстве уже эксплуатируется более 50 агрегатов такого типа.

В НПО «Машпроект» для этого двигателя изготовлен первый образец газогенератора ГУ59, которым предполагают заменять выработавшие ресурс газогенераторы «Эйвон» в эксплуатируемых в стране английских ГПУ Коберра-182.

В 1989 году был разработан и серийно изготовлен газоперекачивающий агрегат ГПА-10 с газотурбинным двигателем ДР59 мощностью 10 МВт и кпд 27%. Газовой промышленности уже поставлено 498 газоперекачивающих агрегатов ГПА-10 и модернизированных ГПА-10-01, которые установлены на 35 компрессорных станциях одиннадцати магистральных газопроводов.

НПО «Машпроект» предлагает всем заинтересованным организациям свои разработки для современного газоперекачивающего оборудования.

Сборный цех НПО «Машпроект». ГПА-16 на испытательном стенде. Газоперекачивающая станция с установками ГПА-10.

Варианты использования основного оборудования МТГІ-А5: 1 – буксира типа «штанга» при буксировке автопоезда; 2 – такелажного оборудования для увеличения тягового усилия; 3 – жесткой сцепки типа «треугольник» при вытаскивании гусеничной машины ГМ-355А; 4 – грузоподъемного устройства при ремонте гусеничного тягача; 5 – бульдозерного отвала при подготовке подъездных дорог.

МТП-А5 создана на базе шасси ГМ-355 и является средством ремонта и эвакуации гусеничных машин ГМ-352, ГМ-355. ГМ-569, ГМ-579, а также автомобилей ЗИЛ-131. Урал-4320 и КамАЗ-4310. Ее корпус разделен на отделения (механика-водителя, механика- радиста, производственное, моторно-трансмиссионное) и отсеки (лебедки, топливных баков, спецоборудования, инструментов и запасных частей). Отделение механика-водителя расположено в носовой части корпуса слева. Здесь размешены органы управления базовым шасси, лебедкой, бульдозерным оборудованием (сошником) и грузоподъемным устройством. Место механика-радиста находится справа от отделения управления за перегородкой. Оно оборудовано, радиостанцией и переговорным устройством для связи с экипажем. Тут же смонтированы составные части гидропривода спецоборудования и рукоятка привода осветителя-прожектора.

В средней части корпуса расположено производственное отделение, где размешены верстак с тисками, тумбочка с инструментом и оборудованием, приборы радиационной, химической и инженерной разведки. Для входа в отделение используют съемную лестницу. С отделениями управления и механика-радиста производственное сообщается проходом, по обеим сторонам которого расставлены дополнительные топливные баки и стеллажи с ящиками для запасных частей и приспособлений. На крыше производственного отделения закреплены (в транспортном положении) грузоподъемное устройство типа «кран-стрела» и башенная установка. Под ней на откидывающейся платформе смонтировано сиденье слесаря-такелажника, а в подбашенной надстройке – шесть приборов наблюдения.